Existiert der M8 noch?

Genau,
das erste hab ich noch nicht gekannt!

Ist doof, dass die ne Farhgestellnummer wollen, strafbar machen und irgenwas hinschreiben will ich auch nicht.

Grade dort scheint man mehr Infos bekommen zu können.

Du meinst die hier:

P.S.: Ich kann die Draufsicht nicht mehr finden!!! :shock:

blue_e31

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Ich kenne 3 Bilder

www.forum-auto.com/uploads/200505/olio_1115251269_bmw_m8.jpg

www.forum-auto.com/uploads/200505/olio_1115251269_bmw_m8.jpg

www.forum-auto.com/uploads/200505/olio_1115251269_bmw_m8.jpg

Mehr gibts warscheinlich nicht

Grüße

/Edit:

So wie das da steht würde ich das glatt glauben, mit der Tiefgarage

vlt wissen ein paar Leute von der M-GmbH mehr darüber und wollen uns das sagen

Aber wenn der Herr im M-Forum den Wagen gesehen hat, warum hat er keine Bilder gemacht?
Jede Kamera hat heutzutage nen Blitz...

Und warum is noch niemand rein :mrgreen:

Ich glaube ich muss mich im M-Forum anmelden und nachforschen.

Auf Jeden Fall bin ich schon ein gutes Stück weiter

Vielen Dank an Alle!

/Edit²:

ohne Fahrgestellnummer kann ich mich nicht anmelden

2006 hat Martin schon einmal über den nunmehr unbekannten Verbleib berichtet. Bis dahin zumindest lebte er noch ...
Auch in Wikipedia steht was drüber.

Viele Grüße
Gabriel

Ich habe bisher noch nie ein Bild des M8 von Heckansicht gesehen...existiert dazu etwas?

MfG blue_e31

Vielen Dank @blue_e31!

Ich hoffe es melden sich irgendwann Leute, die mehr über den Aufenthalt des Autos wissen und seinen Geheimnissen :mrgreen:

Aber echt ein tolles Forum, habe nie und nimmer so viel Resonanz erwartet!

Grüße

@Rainer: Du hast Recht und ich meine Ruhe. Mit Dir vernünftig zu diskutieren ist eh unmöglich, deswegen lasse ich es einfach und gehe weiter mit Bits und Bytes spielen.

'cuda

@Alex: Du meinst sowas wie "zu welchem Motor gehört das Stück Zylinderkopf"?

Zum Beispiel :top:

ist von einer GSXR

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Hallo Conrad!

Diese Fragen, welche Du da zum M8 aufstellst haben sich hier schon viele gestellt...auch ich! :winken:
Das man von dem Wagen so gut wie nichts hört oder geschrieben steht, lässt mich an einem Überleben bis heute stark zweifeln!!!
Autofirmen, so auch BMW verschrotten pro Jahr unzählige Versuchs- und Vorserienmodell. Das tut unglaublich weh....ist aber leider so!
Sogar Poolfahrzeuge werden nach Ablauf einer Frist eingestampft...dass zu mindestens habe ich bei BMW so erlebt!
Da der M8 ein Versuchsträger war, glaube ich schon, dass der Wagen nur mit Tape und Kleber zusammen gehalten wurde.
Vielleicht war die Karosserie nur 8er ähnlich und drunter steckte ein Gitterrohrrahmen! Das ist kostengünstiger bei der Herstellung und leichter zu modifizieren
und an neue Änderungen anzupassen! Zudem kann es auch sein, das als BMW das Motorenkonzept an McLaren weiter gab, der M8 zu Testzwecken mit geliefert wurde!
Ich bin mir aber ganz Sicher, dass es irgendwo noch Mitarbeiter oder Zulieferer-Angestellt gibt, welche uns weiter helfen könnten!

MfG blue_e31

Aber nicht im Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotor je glatter und
größer desdo mehr Luft! desdo schneller die Füllung des do mehr
Leistung, vor allem beim Sauger!
Es gibt Leute die noch viel mehr Ahnung von Motoren haben!
aber das ist Grundlagenwissen, und wer das nicht weiß sollte
eben wie gesagt............
Gruß Rainer

@Alex: Du meinst sowas wie "zu welchem Motor gehört das Stück Zylinderkopf"?

Zum Beispiel :top:

@Gabriel: Danke, Du hast verstanden, was ich meine, wenigstens jemand. Rauigkeit war falscher Ausdruck an der Stelle. Der Luftstrom gleitet an einer Oberfläche mit bestimmten Muster besser als an einer spiegelglatten Oberfläche. So sollte es heissen.

'cuda

He ihr zwei, ist gut jetzt ... :kiss:

Aber zum Thema Luftpolster: Sorry Hemi, aber das stimmt nicht. Luftpolster wie Du sie meinst entstehen nicht durch Rauhigkeit der Oberfläche, sondern nur bei einem ganz bestimmten Oberflächenmuster, wie es Golfbälle haben. Einfache Rauhigkeit führt nur zu mehr Widerstand.

Viele Grüße
Gabriel

Wie war das nochmal mit dem Thema "persönliche Angriffe"?

Aber danke für's Bild. Weiter oben steht "kann kontraproduktiv sein".

Zum Thema Fachmann: Ich erinnere Dich sehr ungern an die Batteriengeschichte...

@Alex: Du meinst sowas wie "zu welchem Motor gehört das Stück Zylinderkopf"?

'cuda

Das wäre doch ein tolles Bild für das Quiz!

Du mußt wohl in Physik ne 6 gehabt haben :lol:

hier mal ein Bild im Schnitt von einem Rennmotor .
Gruß Rainer

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Bei so viel Fachmann bekomme ich richtig Bauchschmerzen

Achim sag was!!

sonst erzählt Er uns noch was von der Nockenwellen beleuchtung ,
und der Kolbenrückholfeder!
Gruß Rainer

Da gab es mal so einen tollen Spruch! Wenn man keine................

:mrgreen-angel: Lieb haben :kiss:

Rainer, das hat gar nichts mit Fachmann zu tun, das ist einfache Physik Kollege. Spiegelglatte Oberfläche kann kontraproduktiv sein.

Wenn Du es kannst, korrigiere die Aussage, ansonsten, danke für's Gespräch. Blöd rumpöbeln kann jeder.

'cuda

Die Kanäle müssen eine gewisse Rauigheit besitzen, damit sich ein Polster bilden kann, an dem dann der Luftstrom langgleiten kann.

'cuda

Bei so viel Fachmann bekomme ich richtig Bauchschmerzen :retard: :kotz1:

Achim sag was!! [-o<

sonst erzählt Er uns noch was von der Nockenwellen beleuchtung ,
und der Kolbenrückholfeder! :flop:
Gruß Rainer

Da gab es mal so einen tollen Spruch! Wenn man keine................

Klar kannst die Vanos,hier sind es dann Vanüsse :mrgreen: weglassen.
Was nicht da ist geht schon mal nicht kaputt bzw. macht keine Geräusche.

Okay, stimme ich Dir zu. Die Stelleinheiten kann man entsorgen oder lahmlegen.

Wenn du das sagst,jedenfalls als die ersten M70 im E32 zur Welt kamen gab TeZet eine Leistungssteigerung von 30 Ps mit ihren Fächerkrümmern an.

Achim, das kann natürlich sein, dass sie es angegeben haben. Es gibt auch einen 7-Liter 850er. Du kennst doch die Form der Auslasskanäle vom M70/M73/S70. Ob sie nun tatsächlich 30PS bringen, mag sein, glaube ich persönlich ebenfalls nicht.

Ob polierte Einlaßkanäle etwas bringen,bzw. wieviel lässt sich nur durch Messungen heraus stellen.
Klar ist daß durch glatte Kanäle eine höhere Strömungsgeschwindigkeit erreicht wird.
Bei nem Frosch im Hals nimmst ja auch Wick Blau (oder ähnliches). :grinsen1:

Die Kanäle müssen eine gewisse Rauigheit besitzen, damit sich ein Polster bilden kann, an dem dann der Luftstrom langgleiten kann.

@Alex: Sorry, aber das gehört hier nicht rein. Dafür gibt es einen Extrathread.

'cuda

:winken: @ Hemicuda.

Hey ,............sorry,aber im Namen aller V 8 Fahrer muß ich mich zu wort melden.

Jeder M 60/M62 Motor ist ein Vier-Ventil-Technik-Motor ! :harhar:

Tja liebe 12 Zylinderfreunde,da müsst ihr durch. :grinsen1:

lg Alex

Was mir noch wegen den S54-Köpfen einfällt. Der S54 hat DoppelVanos, was machen sie damit? Schmeissen sie es raus? Steuern sie es an?

'cuda

Klar kannst die Vanos,hier sind es dann Vanüsse :mrgreen: weglassen.
Was nicht da ist geht schon mal nicht kaputt bzw. macht keine Geräusche.

Dann habe ich mich noch auf der Seite umgeschaut, man, haben sie einen schönen Fächer für den M70 gebaut. Ähm, bringt nur rein gar nichts. Genau so wenig, wie ihre "polierte Ventilkanäle". Mit dem konventionellen Tuning kommt man beim V12 nicht weit, nicht so weit wie man es sich erhoft.

'cuda

Wenn du das sagst,jedenfalls als die ersten M70 im E32 zur Welt kamen gab TeZet eine Leistungssteigerung von 30 Ps mit ihren Fächerkrümmern an.
Ich habe es nicht nachgemessen.
Ob polierte Einlaßkanäle etwas bringen,bzw. wieviel lässt sich nur durch Messungen heraus stellen.
Klar ist daß durch glatte Kanäle eine höhere Strömungsgeschwindigkeit erreicht wird.
Bei nem Frosch im Hals nimmst ja auch Wick Blau (oder ähnliches). :grinsen1:

Als nächstes muss erstmal ein Führerschein her

Vom Aussehen hat mich der 8er auf Jeden Fall schon mal überzeugt, habe heute beim Heimfahren von der Schule im Hof einer BMW Werkstatt nen 850 gesehen
Echt ein schöner Anblick!

Also die nächsten paar Jahre werde ich definitiv keinen 8er besitzen

Vielen Dank für die herzliche Willkommensheißung!

Grüße Conrad

/Edit:

Werde mal nach Bildern vom "M8 Nachbau" suchen

Servus und herzlich willkommen,

das Filstal liegt ja gleich um die Ecke (überm Berg) :winken:

Einen ersten Umbauschritt hat unser Thomas ENGL gemacht, optisch zumindestens geht es deutlich in die M8 Richtung.
Das Gerücht vom Typ aus der Chefetage, der mit dem M8 rumgefahren sein sollte, glaube ich ehrlich gesagt nicht. Es gibt ja angeblich auch Testfahrten mit dem 830er, obwohl der ja scheinbar fast auseinander gefallen ist. Wenn es nicht wirklich was zu verstecken gäbe, würde BMW das Geheimnis ja sicher nicht so unter Verschluss halten, es wird also sicher Gründe dafür geben.
Ansonsten bin ich schon gespannt, wann und ob du irgendwann einen 8ter dein Eigen nennen wirst. Auf jeden Fall viel Spaß hier im Forum ...

P.S. Zum Rasen ist der 8ter wirklich nicht gedacht, zu schwer und einfach zu schwach auf der Brust. Da lacht dich jeder M3, M5, sogar einer der 225 PS Clios aus. Also wenn du sowas suchst, dann kauf keinen Achter.

Ich habe gelesen, dass sogar einer aus der Chefetage damit gefahren ist, also das Auto einigermaßen sicher sein sollte.

Man könnte das Auto ja ein bisschen überholen und dann ausstellen.

Irgendwie finde ich das total blöd, ein Auto nicht zeigen zu wollen; so schlecht sieht es doch nicht aus :mrgreen:

Greetz