Chipsatz

Îst die Chiptuning-Szene auf den M70 beschränkt, oder gibt es auch eine Lösung für die M60/M62er Motoren?!
Nicht das die es nötig hätten... :whistling: !!!

MfG blue_e31

Der Tempomat schaltet nicht ab, wenn man die Kupplung tritt, deswegen die Einschränkung

Weil in der Artikelbeschreibung steht:

... on top of the above you also get an optimized EML chip (EML V1.0) , which gives a slightly better throttle response and eliminates the speed governor (for auto transmission only). Without this limitation top speed is about 170mph...

Würde heißen: 250 km/h Mauer geht nur für Automatik zu beseitigen.

Oder gilt es auch für 6 Gang?

Gruß
David

Ja, die passen.
Gruss
Wolf

Hallo Wolf,
ich habe 850i, Bj. 11/91, mit 6 Gang Schlatung, Würden Deine Ebay Chips (z.B. 320354717815) die 250km/h Mauer beseitigen (oder gilt es nur für Automatikgetriebe).

Danke für Antwort
Gruß
David

Es gibt noch eine Alternative zu den Chips von Pusches, im 7er Forum gab es mal einen User, der die Kennfelder angepasst hat, der User hiess Rotaler oder sowas. Er ist jetzt verstorben und die Chips vertreibt Erich (shogun). Du kannst ihn mal anschreiben. Diese Chips sind auch bei eBay zu finden, der Verkäufer heisst wokke2000 oder sowas. Die M70-Kollegen aus dem 7er Forum schwören drauf.

'cuda

bin eben zufällig auf diesen Thread gestoßen und muß gleich korrigierend eingreifen. Meine Chips (wokke_2000 bei ebay, ansonsten info@wokke.de) haben mit denen von Rottaler überhaupt nichts zu tun.
Seit Kurzem habe ich auch einen optimierten EML Chip, der das lahme Ansprechen der Drossleklappen eliminiert.

Gruß
WOlf

Für nen 850i (M70 von '91) muss das übrigens auch irgendwie gehen oder zumindest früher mal gegangen sein - zumindest kenn ich einen, bei dem in der Zulassungsbescheinigung unter T "265" drin steht und ausserdem bei 22: "*Zu T:M.Geschwindigkeitsmodul-Kennz.:FN-8/E....*" aufgeführt ist.

Wann / Wie / Wo das gemacht wurde entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Ist aber sicher schon einige Jahre her.

Das geht. Das ist so ein Gutachten wie ich es habe. Und bei mir ist auch das dazu passende Modul verbaut. Kennzeichnung allerdings WIL-250-5.... Die 265km/h aus dem Gutachten beziehen sich allerdings auf Fahrzeuge mit Automatik. Meiner hat Schaltung und da wurde mir gesagt, der Wert würde abweichen.
Kann das mal einer mit den Getriebeübersetzungen/Hinterachse nachrechnen, was beim Schalter rauskommt?

Ich hab's allerdings nicht eintragen lassen......

ist ja sauteuer, aber wenns geht...?
wird dann auch offiziell die höchstgeschwindigkeit geändert?

Falls sich das auf meinen Beitrag bezieht: Ja, so hatte ich das zumindest verstanden. Preis war afair incl. TÜV-Eintragung.

Für nen 850i (M70 von '91) muss das übrigens auch irgendwie gehen oder zumindest früher mal gegangen sein - zumindest kenn ich einen, bei dem in der Zulassungsbescheinigung unter T "265" drin steht und ausserdem bei 22: "*Zu T:M.Geschwindigkeitsmodul-Kennz.:FN-8/E....*" aufgeführt ist.

Wann / Wie / Wo das gemacht wurde entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Ist aber sicher schon einige Jahre her.

Da es hier ja um allgemeinen Chip-Tuning geht, mache ich keinen extra Thread auf. Dinan hat ja auch Chips für M70 im Programm, hier ist der Link ich bin ein Link

Meine Fragen:
-> Was ist an den Dinger anders als an den Club-Chips?
-> Was macht der Chip für die EGS, der da ebenfalls angeboten wird?

Kennt jemand diese Sachen?

'cuda

ist ja sauteuer, aber wenns geht...?
wird dann auch offiziell die höchstgeschwindigkeit geändert?

Hhmm also in meinem 95er CSi ist leider auch Vmax drin ...hmmm...ob man das jetzt noch -im Rahmen eines Services- von BMW bekommen kann?

Ich hatte mich vor einer Weile mal bei Herrn Schaffer in Moosburg erkundigt, welche offiziellen / legalen / versicherungsverträglichen Möglichkeiten er vorschlagen würde, um die VMax-Sperre in meinem '96er CSi aufzuheben.
Allerdings war eine meiner Anforderungen, dass keine Leistungssteigerung o.ä. verbaut wird.

Er hatte damals zwei Alternativen erwähnt (VMax-Modul nachrüsten oder Eproms flashen).
Ich habe das ganze bisher noch nicht weiter verfolgt und mich auch noch nicht näher mit den Unterschieden zwischen beiden Lösungen auseinander gesetzt - Prinzipiell bin ich aber weiterhin daran interessiert.
Preislich lagen beide Optionen so um die 1-1,5k Euro (Juli '08)

Wenn du hier gerne vor mir Erfahrungen sammeln möchtest freue ich mich natürlich

Ich hoffe, der Beitrag hilft dir in irgendeiner Form weiter.

Hhmm also in meinem 95er CSi ist leider auch Vmax drin ...hmmm...ob man das jetzt noch -im Rahmen eines Services- von BMW bekommen kann?

Von BMW,
aus dem TIS
und aus eigener Erfahrung :top:

@Pusches: Woher hast Du die Info, dass es 94 ein Chipupdate für den S70 gab?

Sind sie beim M70 flashbar?

'cuda

Solange die DME / EML nicht flashbar ist schon.

@Ralf: Also musste man die SGs öffnen, um diesen Update "einzuspielen"?

'cuda

Natürlich kann man meine Chips erkennen, keine Frage. Die sind schließlich beschriftet. :mrgreen:
Ausserdem haben sie eine individuelle Seriennummer im Programm des Chips.

Es gibt ein Video von BMW in welchem gezeigt wird wie die Chips (Eproms) zu tauschen sind. Für den S70 gab es offiziell 1994 ein Chipupdate für die DME. Dieses Update beinhaltetet seitens BMW aus keine V-Max Sperre mehr und wurde auch im M70 Schalter eingesetzt.

EPROM kommt mir sehr bekannt vor, obwohl ich keine Ahnung davon habe

Haben die Dinger nicht einen EPROM drin? Sprich per UV-Licht löschbar.

'cuda

Klar wurde da auch neu codiert und programmiert,wie denn sonst?

Gab es damals von BMW keine Firmware-Updates für die Motoren?

Wenn doch, wie wurden sie eingespielt? Über die Diagnoseschnittstelle wohl nicht oder?

'cuda

Oft lässt sich bereits von außen erkennen ob ein Steuergerät geöffnet war oder nicht.

Mal ne *zensur* Frage, kann man den Einsatz von Ralph´s Chips
ohne weiteres nachweisen oder kann man dies nur mit
Einblick ins Steuergerät feststellen??

Da muss man schon in's Steuergerät schauen.

'cuda

Niemand schaut z. B. bei einem Unfall nach Steuergeräten und zerlegt die auch noch.
Es sei denn, es besteht ein Verdacht eines "technischen Versagens".

Und der ist nicht gegeben, wenn ein Unfallzeuge aussagt: "...der ist mit mindestens 279,3 Sachen an mir vorbeigerauscht." #-o
Natürlich sind die Dinger nachweisbar.
Genauso, wenn jemand Billig-Bremsbeläge verbaut hat, oder die Stoßdämpfer total hinüber sind.
Das sind für mich aber eher nachvollziehbare Gründe eines technischen Versagens und eines hieraus resultierenden Unfalles.