8er mit Flügeltüren

Amin meint bestimmt NNomo-racing :winken:

"Nomao-racing bietet es für den 8er für 6000 Euro all incl. an"

hallo Armin, kannst Du mir eine kontaktadresse von Nomao geben? Konnte bei google nichts finden.
Gruß, Ulli

Habe mal ein bischen recherchiert! :winken:
Es gibt wohl mehrere Anbieter mit unterschiedlichen Qualitäten! Nomao-racing bietet es für den 8er für 6000 Euro all incl. an! Dauert eine Woche! Ich denke das mit dem Wackeln liegt auch an der Steifheit der Montage und vor allem an den verwendeten Dämpfern. :mrgreen-angel:

Sieht bestimmt ober cool aus! Wenns einer macht lasst es mich wissen! Komme sofort zum glotzen! :shock:

:toothbrush: Amin :toothbrush:

Das es so wackelt liegt wohl eher daran das das Scharnier sich immer in zwei Richtungen bewegen lässt...seitlich und nach oben...

Eche Schwingtüren haben nur ein Scharnier, welches in der unteren A-Säule oder in der Tür ist und die BEwegung der Tür nur in eine Richtung zulässt.
Klar ist das eine witzige Sache...aber auch nicht grad günstig. Hab es vor kurzem bei einem SL gesehen (der Neue)...und man sollte eine 8er-Tür nicht mit der eines Polos vergleichen. Die Tür eines 8ers wiegt doch ein klein wenig mehr...

genau dieses wackeln lässt mich auch zweifeln. was soll man schon für 1500,- euro erwarten? die gasfeder müsste sich aber austauschen lassen:
www.lambostyledoors.de/movies/LSD_Einbau_5.wmv

ulli

-

Hab mir grad das video angesehen. Der Mechanismus ist doch Mist. Die Tür öffnet viel zu wenig und wackelt als wenn sie gleich abfällt. Den E46 den ich gesehen hab, da schwenkten die Türen im Öffnungswinkel von ca. 45 Grad schräg nach oben und seitlich, das war schon solider.

Mal abgesehen, von dem was Rainer und Mike geschrieben haben - und ich der gleichen Meinung bin:

Ich habe einen VW Golf mit diesen Türen bei einer Vorführung am Nürburgring gesehen. Die Tür wird erst ganz normal geöffnet (ca. 1/3) und wird dann hochgeschwungen.
Hierbei sind mir folgende Dinge aufgefallen: Die verwendeten Gasfedern sind minderer Qualität - Ich weiß wovon ich spreche - habe früher mal bei "dem " deutschen Hersteller gearbeitet (siehe Motorhaube + Kofferraum beim 8er).
Wenn man im Auto sitzt (ungünstiger Kraftwinkel) braucht man schon ein dickes Ärmchen um die Tür hoch zu wuchten.
Und jetzt kommts.... vergiß das ganze, wenn Du den Wagen in der Garage hast. Die Riesentür vom 8er haut garantiert unter die Decke und zwar mit der Glasscheibe!!! :shock:

@armin: vielen dank, ich komme bei bedarf auf dich zurück

@jens: danke für den link.
hab eben mit lsd telefoniert, die haben mich an die firma königseder in österreich verwiesen: www.koenigseder.at

der umbau dauert etwa 10 Tage (wollte aber eh noch ein wenig urlaub machen ;o))
was mich aber etwas nachdenklich macht:
die türen öffnen sich nur um etwa 30grad!
lambostyledoors.de/movies/LSD_Einstieg_beifahrer.wmv

vom design bin ich aber ziemlich angetan :top:

ulli

also ich finde, dass man den 8er möglichst original lassen sollte. Da sind nicht viele von gebaut worden (im Vergleich zu anderen Autos).
Von diesen verbastelten Karren halte ich herzlich wenig, da dies meist nicht gerade wertsteigernd ist. Bei Volumenmodellen kann das vielleicht interessant sein, um sich abzuheben. Ab mit nem 8er ist man bereits auch so von der Masse abgehoben, allein über die Stückzahl.

Mit diesen pubertären Tuningspielchen kann man höchtens ein paar Teenager begeistern, wirkliche Kenner belächeln das doch nur.

Ich habe z.B. auch überlegt, ob ich mir Xenon nachrüste oder nicht. Ich lasse es aber bleiben.
Bei nem E32 kann man sowas alles basteln. Aber n 8er ist doch kein Fahrzeug für sowas.

soll jeder machen was er will, aber diese Spezialumbauten überlasse ich doch lieber den Tuningfirmen, die Showcars irgendwo hinstellen.

Das EINZIGE, was ich wohl in nächster Zeit machen werde, ist eine Nachrüstung eines vernünftigen Funk-Alarmsystems a la Car Guard Defender oder Pentagon.

Wenn das Fahrwerk abgewetzt ist, kann man es vielleicht auch durch ein dezent tieferes ersetzen.

MEHR NICHT.

Schon bei den meisten Felgen ron RH etc. kriege ich das kalte * zensur *.

Soweit das Wort zum Sonntag. :lol:

Gruß

:clap: Da kann ich nur zu stimmen
Aber die Zeit wird´s regeln

Infos über Lambo-doors bei:

lambostyledoors.de/ :grinsen1:

Mfg Jens

Hallo Ulli

ich habe eine CD von Lambo-Doors, und auch mal nachgefragt.

Beim 8er geht das, aber ist wohl nicht selber ratsam zu machen! Kostet ein schweine Geld ( bei Bedarf such ich die Mail zuhause mal) Fände ich aber ziemlich cool!
Ich habe nicht das Kleingeld dafür, und wenn ich es hätte würde ich mir eher einen CSI Individual kaufen! :harhar:

Die CD kann ich Dir bei Bedarf mal schicken. Ist aber nicht so toll. :shock:

:toothbrush: Amin :toothbrush:

Butterfly wings (oder heissen die bei DMC noch anders?)

Ja, der DeLorean hat "echte" Flügeltüren. Soll heißen, sie sind über den Insassen am Dach angeschlagen, wie beim 300SL Flügeltürer, dem Bricklin und dem Wartburg Sportwagen, dessen Name mir gerade nicht einfällt (gullwing doors -> seagull ).

Außer den Lambo- (scissor) und McLaren-Style (butterfly) "Flügeltüren" gibt es neuerdings ja nun auch die, ich zitiere: "dihedral synchro-helix actuated doors". Was das ist, kann man sich nur angucken .

Hat denn schon mal jemand über Selbstmördertüren am 8er nachgedacht? :harhar: Und wie heißen eigentlich die genialste-technische-Lösung-für-ein-Problem-das-es-bis-dahin-nicht-gab-Türen des Z1?

...Mike

Edit: Ich habe Google mal gefragt, und er sagte, der "Wartburg", den ich meinte, sei eigentlich ein Melkus RS 1000 . Nun gut.

Ich hab mal einen umgebauten E46 gesehen. Der hatte, soweit ich mich erinnere eine Gegendruckfeder verbaut. Ob er auch die A-Säule verstärkt hat ?????.

... Originalitätsfetischisten...

Mike hat irgendwie recht :lach0:

Aus dem Vollen geschoepft laesst sich dies Fehlen ja auch problemlos verschmerzen, oder wie man so landlaeufig sacht: "mit vollen Hosen ist gut stinken" :grinsen1:

Wenn nicht grade in einem Wurmloch verschwunden finden sich Mike´s Butterfly wings (oder heissen die bei DMC noch anders?) immer noch hier:

Lambo doors - not!

Gruesse
Reinhard

Wie funktioniert das eigentlich technisch? Ich meine, so eine Tür ist doch nicht gerade leicht. Wenn die an der A-Säule festgemacht und geöffnet wird, muß doch entweder die A-Säule verstärkt (wie wäre das beim 8er - ohne B-Säule? Torsion, Torsion...) oder das Gewicht irgendwie anders verteilt werden.

Wie genau funktionieren beim Lambo und beim McLaren eigentlich die Öffnungsmechanismen? Für Drehstabfedern ist ja bei beiden kein Platz. Wird da die Tür nur durch eine gigantische Gasdruckfeder gehalten? Und wenn ja, wo versteckt man die, wenn man so etwas nachrüstet?

Ich habe ja mal in einem Murcielago gesessen, aber den Türöffnungsmechanismus habe ich da zu meiner Schande nicht in Augenschein genommen.

...Mike

"Am 3er sieht's jedenfalls ein bißchen komisch aus.
liegt eindeutig am dreier ;o))

ulli

[klugscheissmodus=on]
Die McLaren-Türen sind keine Flügeltüren sondern, ähm, "butterfly doors"
[klugscheissmodus=off]

Warum können sich die Engländer eigentlich immer differenzierter ausdrücken?

Aber um mal beim Thema zu bleiben: Ich bin eigentlich auch einer dieser Originalitätsfetischisten. Aber zumindest ist es eine Änderung, bei der ich sagen würde: "Hey, cool!", obwohl ich selbst es nicht machen würde. Gesehen habe ich sowas an einem 8er allerdings noch nie. Am 3er sieht's jedenfalls ein bißchen komisch aus.

...Mike

@rebel

ganz unrecht hast du ja nicht aber irgendwie finde ich das schon schick. habe gestern den slr eines freundes bewundern dürfen und die türen fand ich schon ziemlich schick.
jungs und ihre spielzeuge...
;o))

ulli

also ich finde, dass man den 8er möglichst original lassen sollte. Da sind nicht viele von gebaut worden (im Vergleich zu anderen Autos).
Von diesen verbastelten Karren halte ich herzlich wenig, da dies meist nicht gerade wertsteigernd ist. Bei Volumenmodellen kann das vielleicht interessant sein, um sich abzuheben. Ab mit nem 8er ist man bereits auch so von der Masse abgehoben, allein über die Stückzahl.

Mit diesen pubertären Tuningspielchen kann man höchtens ein paar Teenager begeistern, wirkliche Kenner belächeln das doch nur.

Ich habe z.B. auch überlegt, ob ich mir Xenon nachrüste oder nicht. Ich lasse es aber bleiben.
Bei nem E32 kann man sowas alles basteln. Aber n 8er ist doch kein Fahrzeug für sowas.

soll jeder machen was er will, aber diese Spezialumbauten überlasse ich doch lieber den Tuningfirmen, die Showcars irgendwo hinstellen.

Das EINZIGE, was ich wohl in nächster Zeit machen werde, ist eine Nachrüstung eines vernünftigen Funk-Alarmsystems a la Car Guard Defender oder Pentagon.

Wenn das Fahrwerk abgewetzt ist, kann man es vielleicht auch durch ein dezent tieferes ersetzen.

MEHR NICHT.

Schon bei den meisten Felgen ron RH etc. kriege ich das kalte Kotzen.

Soweit das Wort zum Sonntag. :lol:

Gruß

[klugscheissmodus=on]
Lambo-Türen sind keine Flügeltüren :mrgreen:
[klugscheissmodus=off]

Nennt man die im Deutschen eigentlich Klappmessertüren?

...Mike

hat jemand schon mal einen gesehen oder sogar Bilder davon?
ich weiß noch nicht genau was ich von diesen Lambo-doors halten soll aber wenn es bei einem Wagen gut aussieht dann ja wohl bei einem 8er!
mein 850i ist völlig tuning frei und das soll auch so bleiben (die 18" rial Felgen werden auch bald duch org. BMW 17"er ersetzt). aber Flügel könnten mich ja doch faszinieren...

gruß, ulli