Anleitung zum Tausch des Eprom /Chip

Mike ich kenns nur vom hören-sagen vom Treffen aus Koblenz oder Fulda.Realistisch könnte es aber durchaus sein,nach oben geht noch einiges...

Mike,da hab ich Dir am Samstag wohl ein Floh ins Ohr gesetzt,mit dem Chip. :grinsen1:

Achim

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Mit geänderter Getriebesteuerung und somit Aufhebung der Abregeldrehzahl soll ein normaler 850 wohl ca. 305km/h laufen
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Gruß Dirk

Sorry, aber diese Prognose erscheint mir doch etwas zu euphorisch?!? :shock:

Mit 275-285km/h hätte ich allenfalls gerechnet.

("normaler" 850 ist bei mir die 300PS-Version)

Schaltunterschiede gibts bei mir keine,da der Originalchip im Getriebe-SG drin geblieben ist.Den würde ich auch niemals tauschen,da hier auch die Abregeldrehzahl für den Motor begrenzt wird,Risiko ist mir da zu hoch,will doch keinen 12Zylinder mit Loch im Block! :shock:
Habe mittlerweile mehrere Chips drin gehabt und einige Unterschiede feststellen können,sogar im Spritverbrauch :mrgreen:
Beste Kombination sind die Cyntex in der DME mit Alpina in EML oder V-Max-Modul anstatt Alpina.Leider kommen die erst oben rum zur Geltung,sodaß im unteren Drehzahlbereich eigentlich alles bleibt,etwas besser nimmt er Gas an,Spritverbrauch bleibt gleich.
Mit geänderter Getriebesteuerung und somit Aufhebung der Abregeldrehzahl soll ein normaler 850 wohl ca. 305km/h laufen :shock: ,aber nicht mit mir...

Gruß Dirk

Die Steuergeräte vom M70 wurden geändert ab 11/91 und ab 9/92.Falls das weiter hilft.

Achim

Hallo,
weitere Frage an die Experten. Bis wann wurde eigentlich welches Steuergerät verbaut (156/352)?
Grüsse :winken:
Martin

Frage mal an die "Erfahrenen":
Wie macht sich das neue "Automatikschalten" mit dem Chip gegenüber dem Originalzustand bemerkbar?

Hier eine Anleitung zum Tausch des Eprom im Steuergerät DME / EML.

www.aaa-car-imports.com/Chiptuning/High%...allation.htm#deutsch

Gruß Achim