Metallsportkats im M73

Wenn, dann gibt es offensichtlich nur Probleme mit den Abgasnormen, dazu gibt es im 7er Forum ebenfalls einen Bericht welcher sich aber auf den V8 bezieht:
www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=...&highlight=metallkat

Wie das aber beim M73 aussieht würde mich ehrlich gesagt auch Interessieren. Vor allem hast du beim M73 zusätzlich eine Monitore Sonde nach dem Kat welche bei zu schwacher Reinigung durch den Kat eine entsprechende Warnung erzeugen sollte und genau das währe jetzt Interessant ob ein 200er Kat bereits zu dieser Warnung führen wird....

Gruss Fredi Schweiz

bist entschuldigt Maxl :mrgreen: :kiss:

Metallkats werden im Gegensatz zum Gesagten schneller heiss als Keramikmonolithen. Waere ja schon verwunderlich, wenn Pfannen und Toepfe, der besseren Waermeleitfaehigkeit wegen ploetzlich alle aus Stein sein muessten. :-k

Desweiteren hat Alpina mit den geheizten EMITEC Metallkats die vorgeschriebenen Abgaswerte bereits damals weit unterschritten.

Das einzige Problem bezueglich der Konvertierung besteht in der geringeren Oberfläche der Rennkats (weniger, aber groessere Zellen). Man muss hier gegeneinander aufwiegen: Durchlaessigkeit vs. katalytische Aktivität

Kann also gut sein, dass bei einem noch dazu schneller durchstroemten System die Kontaktzeiten am Katalysator einfach nicht mehr ausreichen um eine effektive Konvertierung zu bewirken.

Aber ihr koennt natuerlich weiter glauben, was ihr so wollt [-o<

Gruesse
Reinhard

Hab nicht gepennt, das weisst Du!

Bernd hat einen R5 Turbo2 (andere Innenausstattung als der 1er),
185 PS bei 915 kg Leergewicht, 255er Reifen hinten ( auf 13"-Felgen "lach"),
Rennauspuff ohne Kats... geht wie Schmidt´s Katze!
Da hat auch Elmars Projektil zu tun, mit dem Floh fertig zu werden.
Ich jedenfalls auf kleinen Landstraßen - da is des Ding um die Ecken gepfiffen wie nix!

Der 8er hat über alle Räder geschoben wie ein altes Schlachtschiff. Ma hat richtich gmerkt: Des is net seins. Auf der Bahn allerdings hätt ich ´nen gschnupft - locker!

R5 war auch eines meiner ersten Autos,ein Alpine Turbo.
Der hat zwar Spaß gemacht,aber der Verbrauch - vor allem in Ladedruckbereich,konnte mit dem vom 8er konkurieren.Da durfte man nach gut 200km wieder eine Tankstelle suchen.

Gruß Achim

Stimmt, Rainer!

Die "alte-Herren-Fraktion" träumt immer noch, der König der Landstraße zu sein - und das in Zeiten, wo ein
simpler Seat Leon fast jeden 8er nach Strich und Faden abledert.
Hat übrigens mein Schwager mit mir auch schon gemacht... Sein Auto? Ein Renault R5...

Maxl

Wenns ein Turbo war find ichs ok, ansonsten hast Du gelust Maxl....

simpler Seat Leon fast jeden 8er nach Strich und Faden abledert.
Hat übrigens mein Schwager mit mir auch schon gemacht... Sein Auto? Ein Renault R5...
Maxl

ich sach jetzt nix :mrgreen:

Stimmt, Rainer!

Die "alte-Herren-Fraktion" träumt immer noch, der König der Landstraße zu sein - und das in Zeiten, wo ein
simpler Seat Leon fast jeden 8er nach Strich und Faden abledert.
Hat übrigens mein Schwager mit mir auch schon gemacht... Sein Auto? Ein Renault R5...

Maxl

ich meinte den M73 850Ci V12 5.4l Bj 1997.
Die Metallkats sollen wegen besserem Sound, Abgastracktoptimierung und Langlebigkeit rein.
Mit Erfahrung meinte ich, ob jemand Negatives nach Verbau der 200cpsi Rennkats berichten kann (z.B. die AU Werte nicht mehr eingehalten wurden). Dies wurde mir von Uni-Kat angedeutet. Bisher habe ich davon (auch beim M62) nichts gehört. Lediglich in US Foren wurden ähnliche Probleme (kein Bestehen der Smoke Checks (AU) - ja sowas gibt es hier in USA in manchen Bundestaaten auch) berichtet.

Gruss firebird

...Ich denke Du erwartest etwas zu viel !!
mit der Au wird es Problematisch da die Kat´s nicht so schnell
heiß werden , deswegen mußte auch Alpina die Beheizen .
Ich habe aber nur Erfahrung mit Rennautos.
Sie sind gegen unverbrannten Sprit unempfindlicher
Sollte aber beim 8er kein Problem sein.
Er wird den gleichen Ton behalten, und ein für seine Leistung Träges
fast 2 Tonnen Auto bleiben!! :lol:
Gruß Rainer
Ich habe immer das Gefühl, ihr seit im falschen Körper geboren.

ich meinte den M73 850Ci V12 5.4l Bj 1997.
Die Metallkats sollen wegen besserem Sound, Abgastracktoptimierung und Langlebigkeit rein.
Mit Erfahrung meinte ich, ob jemand Negatives nach Verbau der 200cpsi Rennkats berichten kann (z.B. die AU Werte nicht mehr eingehalten wurden). Dies wurde mir von Uni-Kat angedeutet. Bisher habe ich davon (auch beim M62) nichts gehört. Lediglich in US Foren wurden ähnliche Probleme (kein Bestehen der Smoke Checks (AU) - ja sowas gibt es hier in USA in manchen Bundestaaten auch) berichtet.

Gruss firebird

Der Chef hat es gschwind mal aufgeräumt hier. Ralf, Du weisst doch, wie es gemeint ist ud Alv, Du solltest es auch wissen.

:drink1:

@Ralf: ich beschäftige mich gerade ernsthaft mit ETK... Du weisst was ich meine.

'cuda

Und der Admin hats gelesen :harhar:

@Heinrich
Nochmal son Spruch und ich setzt ne Steinigung an ...

@ALV
erstens: komm mal wieder runter
und zweitens: mail mir besser mal deine komplette Fahrgestellnummer wegen dem Gutachten

@Jörn
Petze :mrgreen:

Welche Abgasnorm hat dann der schönste aller 8er?
'cuda

keine andere als vorher auch, da solche Kats recht selten mit Abgasgutachten verkauft werden (bzw. zum Zwecke der Abgasreduzierung eingebaut werden)... :grinsen1:

@Jörn
richtig so - wo kämen wir denn sonst hin!!

:lol:

So User Alv wurde erstmal den Moderatoren gemeldet Soweit kommts noch, dass sich hier Klimakammerfahrzeugbesitzer mit Minderzylinderinhabern verbrüdern ... :rofl:

Was is ? :whistling:

Aber aber Alv :roll:

Grüsse :winken:
Martin

Ja da hat er sich doch noch mal richtig klar ausgedrückt.
Anders würd ich den auch nicht nennen,recht hatter der Gute.
Sorry Heinrich für die dumme Frage. Vieh = 12-Ender :clap:
Man ,klar,jetzt wo Du´s sagst :top:

Er meint den Zwölfender.:grinsen1:

Gruß Achim

Vieh?
Kannst Du Deine Frage präziser stellen Heinrich?

Welche Abgasnorm hat dann das Vieh?

'cuda

Hi,
hat jemand Erfahrung mit Metallsportkats im M73?

Sind die BMW M73 original Kats 800 oder 600Zeller?

Ich bin am überlegen ob ich die 200 oder "nur" die 400Zeller Einschweissen lassen soll.

Umbau wird Uni-Kat machen. Damit wird es am originalsten aussehen, da die den Kat Auftrennen und den Rennsportmetallkat (bzw. den Metalleinsatz) Einschweissen und dann wieder Zuschweissen und Versiegeln. Finde ich persoehnlich besser als das blosse Einschweissen von den runden Rennkats 200/400Zellern. Obwohl es diese ja auch legal mit E-Zeichen gibt.

Gruss firebird