Facelift E39

das war der Austauschpreis, und als Neuteil 21.100

na ja, einbauen wird man es vermutlich auch noch müssen... :grinsen1:

das war der Austauschpreis, und als Neuteil 21.100

Die Geschichte ist noch nicht zu Ende.
23.000,- kostet das AT-Triebwerk, und da es ein 99er Baujahr ist,Zeitwert usw...

Gruß Achim

In meinem ETK steht was von 16.500

Das ist halt ein Problem wenn sich so eine Maschine verabschiedet. Aber auch bei meinem 745 hatte ich das gleiche Problem. Ich glaube von 745 zu M5-Motor ist da nicht mehr viel um beim Preis.

Nur warum hat der Händler das Recht, den Preis zurückzugeben? Wenn dies nicht in den Gartantiebedingungen so drinnen steht, dann hat ex lege nur der Kunde bzw. Leistungsempfänger das Recht zw. Wandlung und Reparatur zu wählen. Da die Reparatur ja technisch möglich ist, kann er auf Erfüllung bestehen bzw. die Differenz eines gleichwertigen Ersatzfahrzeuges einklagen. So einfach geht es ja auch nicht:

Der Händler verkauft ein Auto auf gut Glück und wenn die Reparatur zu tuer kommt nimmt er den Schrott wieder zurück. :flop:

Nur wieso ist bei 23.000 € ein defekter Motor ein Totalschaden? Wieviel kostet denn die Maschine?

Martin

Naja so ganz fehlerfrei sind die S62 Motoren immer noch nicht.
Gehört schon etwas Mut dazu sich so nen M5 zu kaufen :harhar:.da kann noch genug dran kaputt gehen und ohne Spezialwerkzeug und Rep.anleitung so dick wie ein Telefonbuch geht absolut gar nix .
Ein schweizer Kollege hat bei seinem einen Motorschaden,trotz Europlus Garantie will diese kein AT Triebwerk bezahlen - wirtschaftlicher Totalschaden. #-o (ca.23.000,-Euro).
wahrscheinlich bekommt er sein Geld zurück...

Gruß Achim

Und beim M5 hat sich der Motor geändert, der Shortblock. Problem war irgendwas mit dem Ölverbrauch. Gell Achim :harhar:

Ja wenn dann nur einen 6Zylinder ab 8/1999 mit M52TÜ oder M54 Motor.
Davor gibts öfters Ärger mit der Zyl.kopfdichtung.

Gruß Achim

Ich hatte vorher einen 99er E39 Touring, jetzt einen 2003er. Dazwischen war das Facelift. Beim 540 hat sich nichts merkliches geaendert, auffallend sind nur die optischen Retouchen.

Beim Sechszylinder ist das nicht so: Die fruehen Sechszylinder hatten Vanos nur auf der Einlassseite, spaeter wurden sie mit Doppelvanos geliefert.

Ich war vom 99er begeistert und bin es vom 03er.

Gruss

P.

Vielen Dank Für die Antworten und Links,haben mir sehr geholfen. :lach0:

Gruss Martin :winken:

Oder Hier

Du kannst auch unter www.auto-treff.com (ist trotz des allgemeine Namens eine BMW-Community) gucken, da bist du ein paar Tage beschäftigt...

Auszug aus Wikipedia:

Im September 2000 wurde ein optisches und technisches Facelift durchgeführt. Die vorderen Scheinwerfer wurden durch Scheinwerfer mit Celis-Standlichtringen und runden Blinkleuchten ersetzt, die Rückleuchten wurden ebenfalls mit Celis-Technik umgerüstet. Alle Stoßleisten erhielten eine Lackierung in Wagenfarbe (außer M-Paket und M5) und der BMW-Niereneinsatz (Kühlergrill) wurde geändert. Das Design der Frontschürze wurde verändert und die Nebelscheinwerfer rund anstatt eckig gestaltet. Weiterhin erhielt das Navigationssystem einen 16:9-Bildschirm, welcher den alten 4:3-Bildschirm ablöste.

Ab September 1999 konnte man gegen Aufpreis das neue Fahrstabilitätsprogramm DSC III ordern. In den Modellen BMW 528i, BMW 535i und BMW 540i war es bereits serienmäßig.


Hier gehts zum Original-Artikel

Viele Grüße
Gabriel

Hallo
Möchte mir einen E39 als Zweitauto kaufen,da der 8er im Winter schläft.
Es gab da 2000 oder 2001 ein Facelift
Wer weis was da alles geändert oder verbessert wurde und ab wann genau.

Viele Grüsse Martin :winken: