Foto vom Motorraum M60?

Super, hast ein Bierchen frei. :winken:

Danke, nun weiß ich auch, warum der AUC-Sensor nicht mehr an der richtigen Stelle ist, wenn die Schlauchführung so bescheiden ist.

Moin

Wird ja immer interessanter. Daher auch die dann "verlängerten" Kabel zum Öldrucksensor. :shock:
Daher finde ich auch nichts im Teilefilm.

@Peter

Hast Du eventuell noch ein paar Fotos von dem Bereich Ölfiltergehäuse größer? Vielleicht auch aus der Fahrerperspective? Das muß ja wieder in den originalen Zustand. :harhar:

Schaust Du. :devilchilli:

Attached files

Moin

Wird ja immer interessanter. Daher auch die dann "verlängerten" Kabel zum Öldrucksensor. :shock:
Daher finde ich auch nichts im Teilefilm.

@Peter

Hast Du eventuell noch ein paar Fotos von dem Bereich Ölfiltergehäuse größer? Vielleicht auch aus der Fahrerperspective? Das muß ja wieder in den originalen Zustand. :harhar:

:mrgreen-angel:
So wie es aussieht,hast Du einen Motor vom 540 E34 darin.Bei diesem
Motor ist das Ölfiltergehäuse direkt am Motor verschraubt.
Deswegen sind auch die Kühlwasserschläuche gefrickelt.
Schau mal die angehängten Bilder,dann weißt Du was ich meine.
:winken:
Peter

Attached files

Moin

Danke für die Info, stellt sich mir dann die Frage: Wurde das Triebwerk mal getauscht und Anschlüsse die zuviel waren behelfsmäßig "gestopft". Oder ist nur der Plastikdeckel auf Grund des Alters geplatzt und es wurde ein Schlauch behelfsmäßig verwendet, der am Ende drin geblieben ist, weils den Stopfen nicht einzeln gibt.

Ich werde mal recherchieren... :grinsen1:

Sooooo jetzt hab ich grad mal schnell die Haube geöffnet, das ist so:

Da der 7er BMW einen Pneumatischen Bremskraftverstärker hat braucht der ja Unterdruck :harhar: dafür ist diese Leitung da.

Beide M62 4.4 Liter V8 (7er + 8er) haben diesen Abgang, nur ist beim 8er eine Schwarze Kappe installiert (8er ist hydraulisch Bremskraft unterstützt) wo auf dem Bild die Schraube sitzt.
Beim 7er geht also diese Leitung zu einem Ventil oberhalb des Bremskraftverstärkers und da kommt zusätzlich noch ein Schlauch von dem Kurbelgehäuse-entlüftungsdeckel dazu.

So müsste ein M60 vom 7er ebenfalls diesen Abgang haben, also doch nix mit unverhofftem M62 ?!

Gruss Fredi Schweiz

@Fredi

Wäre nicht schlecht, wenn das Triebwerk sich als 4.4 Liter entpuppt. :harhar:
Bin aber auch noch nicht dazu gekommen, die Haube abzubauen. :oops:

Beim 4.4 Liter geht dieser Unterdruckschlauch hoch zum Leerlaufregler und eine abzweigung davon geeeeeht..ebenfalls zum..... ich muss auch noch mal nachsehen am Auto selber denn im Teile Katalog find ich es auch nicht, aber mein 7er hat diesen Schauch aktiviert.

Gruss Fredi schweiz

Wie siehts unter der Akkustikhaube aus?

@Achim
Habe ich noch nicht geschaut. Hätte ja sein können, das auf Anhieb jemand den Schlauch auch hat. Auf jeden Fall vermute ich, ist vorne der Viscolüfter oder Wasserpumpe auseinander geflogen. Der obere Wasserschlauch ist ebenfalls geflickt und Kabel zum Sensor mit Lüsterklemmen wieder angeschlossen. :puke:
Vom Vorderwagen(Rahmen) kann ich keinen Unfallschaden erkennen.

Wie,immer noch kein Bild?Die 840ger Fahrer sparen nicht nur bei den Zylindern sondern auch bei den Fotos. :mrgreen:

Also der AUC Sensor gehört hier mit Sicherheit oben an der Lüfterzarge links von den beiden Schlauchklemmen (was ja auch nicht original ist) befestigt.
Bei dem Blindstopfen befindet sich normalerweise kein Schlauch.Entweder ist das ein Unterdruckschlauch wie vom Bremskraftverstärker von nem anderen Modell oder es handelt sich um Kühlmittel.Wie siehts unter der Akkustikhaube aus?

Moin

Hier die zwei Bilder:

Ziemlich mittig vom Bild die Schraube mit der Schlauchschelle. Könnte auch ein Luftschlauch sein. Eventuell ein Motor aus einem anderen Modell?

Hier die Position des Motors und des Sensors. Etwas eigenwillig.

Ich will mal schauen ob ich Dir da nicht auch mal eines machen kann

Moin

1 Bild sagt mehr als 1000 Worte. Werde ich nächste Woche machen. Der Sensor hängt mit nem Lochband am Träger des ASC Motors.
Ihrgend was wurde da gefrickelt.

@Achim

Leider nein, das ist nur Beispielhaft abgebildet und sagt aber nichts über die genaue Position aus.

AUC sensor ist wenn man vor dem Auto steht und auf den Motor schaut , entweder(je nach Baujahr) oben rechts am Kühler hängend oder unten links am Kühler.
Meiner sitzt unten links,die 2 840er die ich geschlachtet hatte, hatten ihn oben rechts(beide 93er,meiner 94). Aber nicht in Fahrtrichtung gesehen sonder von vorne reingeschaut. Meinen kann ich Dir fast nicht fotografieren da er so sau blöd unten drinnen sitzt.
Mach mal ein Foto von dem komischen Schlauch.
Was mir grade einfällt,der Schlauch könnte auch für die AU sein,das er mal falschluft ziehen kann.Geht er an den Ansaug ?

Vielleicht hilft auch der ETK weiter.

Moin

Hat jemand ein detailiertes Foto vom Motorraum 840i mit M60 Motor, speziell AUC Sensor?

Dann geht oberhalb vom Thermostat/Wasserpumpe ein Wasserschlauch ab, der abgeschnitten und mit einer Schraube und Schelle verschlossen wurde. :x
Ist ca. daumendick und ich vermute, der geht zu einem Ausgleichbehälter.

Da wir in der Firma keinen Vergleich haben, wäre nicht schlecht, das mal im Original zu sehen. Danke. :top: