ASR regelt auf trockener Fahrbahn

Nachtrag...

prüfe auch gleich das Radlagerspiel u. das Abstandsmaß vom

ABS Sensor u. Impulsrad.

Gruß Richard

Prüfe mal die Impulsräder vorne u. hinten, ebenso die ABS Sensoren,

könten verdreckt, verkrusiei oder beschädigt sein.

Gruß Richard

Querbeschleunigungssensor defekt?

:winken: UFO

Das:

...die Kilos ein paar weniger...
...die Reifen etwas schmäler , oder?!?

spricht doch wohl eher für ein früheres Ansprechen des Systems :grinsen1:

Nee, nee, da stimmt was nicht. Tritt ja schließlich nur bei Linkskurven auf. Rechts herum passt alles. Ist übrigens ein 96er mit DSC. Und meiner 20ter Weiß-Blauer (bin also nicht völlig unbedarft). :mrgreen:

:winken: Corvinius

Das Fahrwerk ist zwar nicht taufrisch, aber auch nicht ausgelutscht.

...das dacht´ ich auch ´mal... :grinsen1:

ich fahr noch einen Z3 3.0 und der ist deutlich empfindlicher auf der Hinterachse.

...und die Software ein paar Jährchen taufrischer...
...die Newtonmeters ein paar weniger...
...die Kilos ein paar weniger...
...die Reifen etwas schmäler :harhar: , oder?!?
Äpfel und Birnen kann man schlecht vergleichen!
Es gibt Strecken, da fahr ich dem 8er mit dem(140PS) Käfer um die Ohren und umgekehrt!
Selbst mit Eibach-Alpina-Boge-FWK und neuen Reifen(245+285 in 18")/Druckstreben klappt das mir dem ASR-Mäusekino ganz gut, kommt nur auf die Kilos auf dem rechten Pedal an... :mrgreen-angel:

Danke für Eure Antworten. Ich war mit meinem Posting wohl zu unpräzise. Also: Reifen sind nagelneu, 245/40/18 rundum, vorher 17 Zoll, aber da trat das auch auf. Das Fahrwerk ist zwar nicht taufrisch, aber auch nicht ausgelutscht. Und es tritt bereist bei topfebener Fahrbahn in einer etwas schneller angegangenen Linkskurve auf, so bei Tempo 50-60. Das ist auch nicht der normale ASR-Regelbereich, ich fahr noch einen Z3 3.0 und der ist deutlich empfindlicher auf der Hinterachse. Werde den Fehlerspeicher mal auslesen lassen und den Sensor prüfen. Falls aber noch jemand eine Idee hat, nur her damit! :lach0:

Gruß

Corvinius

Hi!

Ich fahre jeden morgen durch eine kurve mit holprigen belag. Beim 840-er blinkt der ASC licht fröhlich und man merkt den leistungswegnahme.
Beim 540-er (nur M60 statt M62) passiert rein garnichts, es regelt viel später und nicht so zuverlässig wie der 8er.
Ich persönlich finde den feineren ansprechen der 8er ASC irgendwie beruhigender.
1.9 tonnen auf abwegen will ich nicht unbedingt erleben (mutige und kenner können es ja auch abschalten).

Gruß,
Steve

Ich finde auch, dass das sensiebel anspricht. Das ist ja auch der Sinn der ganzen Geschichte. Das System ist ja nicht dafür gemacht jedem das Fahren im Grenzbereich zu ermöglichen, sondern es garnicht zu gestatten den Grenzbereich zu erreichen. Wenn du im Grenzbereich fahren willst :Drv1: und das auch kannst, schalt es doch einfach aus. Willst du den sicheren Weg oder traust deinem Popometer nicht 100 %ig, lass es lieber an. :Drv:

Gruß :winken:

Jens

Also das ASC ist bei mir auch durchaus relativ leicht in den Regelbereich zu bewegen in zügig gefahrenen Kurven, selbst auf trockener Straße. Kleiner Gang, beherztes Einlenken, Bodenwellen sind natürlich hilfreich. Da hilft dann nur abschalten wers wirklich wissen will.

:winken:
Martin

Hallo

bitte unbedingt Deine Ergebnisse posten !!

ich habe das Problem auch, wobei ich es nicht auf die linke Seite festlegen kann, und ich fahre das Auto noch nicht sehr lange, habe also keinen Vergleich zu einem 'idealen Grip' oder richtigen ASR-Verhalten.

ich hoffe, daß ich beim Nürnberg-Treffen jemand finde, der meinen mal fahren kann und beurteilen, ob die Fahrwerkseigenschaften korrekt sind.
(die Reifen sind allerdings wirklich Schrott, wobei mir das als Begründung gefühlsmaßig nicht reicht: auf deutsch: das Fahrverhalten erscheint mir ein bischen zweifelhaft, habe aber wie gesagt keinen Vergleich)

Wenn es nicht am schlechten (alten?) Profil liegt, dann kann man sicher schonmal schauen, ob der ABS Sensor vielleicht verdreckt oder uebermaessig mit Metallspaenen zugesetzt ist.
Sollte es eine Fehlfunktion sein, dann wird diese in der Regel auch Einzug in den Fehlerspeicher halten. Prophylaktisch mal auslesen.
Da Du nichts ueber das "Fahrgefuehl" in Linkskurven schreibst - moeglicherweise trampelt Deine Hinterachse aufgrund eines defekten Daempfers oder Tonnenlagers? Dies kann dann auch zu erhoehtem Schlupf und dem Anspringen des ASC Regelkreises fuehren.

Halte uns auf dem Laufenden

Gruesse
Reinhard

Evtl. neue Reifen montiert ?

Zumindest beim E46 führ das zur Problemen mit dem DSC, wenn die Abrollumfänge unterschiedlich sind. Ansonsten tippe ich auch ein Problem mit dem Grip

Hallo Kollegen,

habe seit einiger Zeit das Problem, dass das ASR (DSC) am 8er regelt, wenn ich den Wagen zügig durch eine Linkskurve fahre (also Entlastung des linken, hinteren Rads). Kontrollleuchte geht an und Motorleistung wird zurückgenommen. Nicht sehr angenehm.

Hat von Euch einer ´ne Idee, wo das herkommen könnt? Radsensor?

Gruß

Corvinius