verbrannter wachs am motor

Hmm... Seh ich da etwa eine Marktlücke? :lol: Da muss ich wohl doch meinen Laborspezi mal anrufen, wenn er aus seinem Urlaub zurück ist. Wenn ich was Gescheites bekomme, poste ich`s mal.

...wann kommste denn.... :many:

Das ist Fleisarbeit :lachen1:
oder für Doofe, wie man´s will :roll:

..da meiner im moment auch nur rumsteht kann sich gerne jeder im bezug auf motorraumreinigung auf den weg machen,ich habs versucht und es nervt total bei weiß :oops: :oops: :oops:

@ schnarri:

Schon klar, Häuptling rostige Motorhaube :twisted:

@ Puschel:

....ach vergisses :rudolph: :x-mas: :snow: :kuss:

*LOL* :lolol:

@Jörn: Das kannst Du vergessen! Dann steckt sich einer ne Kippe an und Alv`s Werkstatt inkl. aller angrenzenden Häuser und BMW`s mitsamt Fahrern sind ganz plötzlich beim 8er-Meeting von Petrus...
Wenn ich mal wieder was Brauchbares habe, melde ich mich aber gleich bei dir. In deinem Motorraum ist ja reichlich Schmodder zum Ausprobieren vorhanden... :twisted: :twisted: :twisted:

Aceton muss bei handwarmem Motor aufgetragen, kräftig ein- und sofort wieder abgerieben werden. Da das Zeug sofort verdunstet, muss man sehr schnell arbeiten und lange die Luft anhalten können... Nicht sehr empfehlenswert, zumal das Resultat eher bescheiden ist! Das DMF ist echt das einfachste, speziell für die Ecken und Ritzen. Aber wie bereits gesagt: ist nicht ohne...

Und beim Wachs gibt`s übrigens keine Unterschiede.

Hab ich da gerade von Dir gehört, dass Du demnächst einen Chemie Workshop bei Alv abhalten möchtest? :icon23:

Aceton muss bei handwarmem Motor aufgetragen, kräftig ein- und sofort wieder abgerieben werden. Da das Zeug sofort verdunstet, muss man sehr schnell arbeiten und lange die Luft anhalten können... Nicht sehr empfehlenswert, zumal das Resultat eher bescheiden ist! Das DMF ist echt das einfachste, speziell für die Ecken und Ritzen. Aber wie bereits gesagt: ist nicht ohne...

Und beim Wachs gibt`s übrigens keine Unterschiede.

Gibt's denn verschiedene Sorten von diesem Wachs? Aceton hatte bei mir z.B. überhaupt keinen Effekt. Mit grobem Schleifpapier vorweg und mit dem Dremel den Feinschliff machen ging bei mir um Größenordnungen schneller.

Das mit dem DMF habe ich noch nicht ausprobiert. Das wäre vielleicht was für die zerklüfteten Drosselklappenmotoren. Wenn mein Wachs denn Dein Wachs ist

...Mike

Also Schleifpapier ist eine Sch...-Arbeit, Verdünnung ist schon nicht schlecht. Es geht auch mit Aceton (Nagellackentferner). Das stinkt aber und ist nicht ganz ohne, da es alle Fette angreift. Ich hab`s mit einer (nicht so ohne weiteres erhältlichen ) Chemikalie names DMF (Dimethylformamid) gemacht. Das greift die Dichtungen usw. nicht an und man kann den Wachs wenige Sekunden nach dem Auftragen einfach wie Staub runterpusten. Allerdings ist das Mittelchen nicht ganz ungefährlich in Bezug auf die Gesundheit, wenn man nicht 100%ig sauber arbeitet! Das Zeug was bei den Amis so beliebt ist, ist eine Methylenchlorid enthaltende Paste (weiß den Namen nicht, war`s Cosmolite?). Das ist ebenfalls äußerst ungesund für Mensch, Tier und Umwelt.

Doch ich ,und hier ist der Beweis :lol:

Attached files

Das meiste geht weg, wenn man es mit Petroleum ensprüht...löst das Wachs wieder an.

Hatte das nicht hier schon mal jemand gepostet?

Vergesst den Dremel und das schleifpapier, das sieht nicht gut aus !

Kauft euch bei eurem Lacker Verdünnung scharf und ein paar gummihandschuhe aus dem aldi, sowie ein Pinselset.

Einfach ein paar lappen zwischen die Ansaugspinne und mit verdünnung scharf abpinseln. da geht alles weg. Vorsicht bei gelackten teilen wie dem Ventildeckel. nicht direkt draufschütten !

2 Stunden und alles is clean und zwar superclean.

Hab ich auch gemacht und sieht ähnlich aus. Mike, mit welchem Papier(400 oder >)hast Du es gemacht?
Gruß Max

Ojeh, ich habe auch schon alle Mittelchen probiert, um das Cosmoline-Zeugs runterzubekommen. Eine Zeitlang dachte ich, daß meine Fingerabdrücke nie wieder nachwachsen würden oder ich Lungenschäden zurückbehalten würde
Die Amerikaner verwenden dafür am Liebsten ein Lösungsmittel, das in der EU verboten ist (wahrscheinlich typisch amerikanisch erbgutverändernd und hochtoxisch - geht ja nur ins Grundwasser).

Ich habe aber einen konventionellen Weg gefunden, die Beschichtung zu entfernen: Schmirgelpapier! Wenn man nicht allzu rabiat vorgeht, bleibt sogar die schöne rauhe Oberfläche erhalten.

Hier ist ein Bild meines Motors, nach fast der Hälfte der Behandlung (45 min). Das Bild sagt mehr als tausend Worte...

...Mike

Unser Chemiker Schnarri hat da was Gutes

hallo,
wie kann ich braunen belag am motor entfernen?
vermutlich ist hier wachs eingebrannt. gibt es einen reiniger?
nete grüße
wolfgang