Xenon auf Ebay - Was Gescheites?

Habe gerade mal von den Jungs (Essen Motorshow) das Prospekt gefunden vielmehr die Webseite hier:
www.universalxenonlight.com/
Denke mal das ist das gleiche wie die anderen Kit`s.

Gruß Thorsten

@Frank: Ich werde meinen Dicken auf D2S BiXenon umbauen. Es dauert noch etwas, aber dann habe ich keinen Murks mehr in meinen Scheinwerfer und das Lichtbild stimmt auch.

Aktuell fahre ich mit D2S-Xenon in Verbindung mit den Originalreflektoren vom E31. Die Brenner sind von Philips und Vorschaltgeräte sind Hella Gen3. Funktioniert 1A, ist aber aufwendiger zu realisieren als die Murksmethode. Die Farbtemperatur liegt bei 4300K und die Lichtstärke bei 3200L, Ausleuchtung 1A.

'cuda

:winken: :winken:

Gibt es hier jemanden, der uns mitteilen kann, welches Produkt wirklich was taugt? :top:
Das beziehe ich auf Temperaturentwicklung im Spiegel. Wollte den nicht wegen überhöhter Temperatur des Brenners ersetzen müssen. :harhar:
Welches Produkt hält auch die angegebenen Werte ein? (Watt, Ampere,....)
Welches Produkt ist Standfest? Nicht nur auf dem Papier sondern in der Realität. :shock:
Welches Produkt läßt sich am besten im Scheinwerfergehäuse verbauen? :mrgreen:
Welches Produkt hat auch die richtigen Kabelstärken verbaut? :lach0:

Ein Produkt in der Bucht kaufen ist kein Problem. Nur welches? :lol:
Oder sollte ich das schon vorhandene aus meinem E32 von Hella verwenden? (Nachgerüstet).
:apaul:
Mfg
Frank

Passt alles ganz genau . :thumbsup:
Hast auch schön platz für die Steuergeräte rechts und links .
VGToni

Das Xenon kommt im Winter rein, gleich im Anschluss wenn ich die komplette Hinterachse raugebaut habe und die Teile beim Pulvern sind dann habe ich Zeit für Xenon.

Gruß Thorsten

@Toni,haben die Brenner von der Länge her ohne Probleme rein gepasst?

Hallo ich habe das Komplette System verbaut wie Achim oben gezeigt
hat .Habe das weiße Licht (K6000).
Super Sicht damit , bin sehr zufrieden . :lol:
VG Toni

Aber die Xenon bekommt man doch eingetragen zumindest wenn man die Schweinwerferreinigungsanlage hat. Dann braucht man auch keine Angst zu haben vor der Rennleitung.Hier gibt es Gutachten in ebay :
cgi.ebay.de/Xenon-ABE-Gutachten-BMW-E30-...?hash=item3ca6b67120

Habe das Gutachten mal gekauft , denke nächste Woche habe ich das dann hier.

Gruß Thorsten

Ich hab auch die 6000er verbaut und kann nur davon abraten,noch bläulichere zu nehmen.Abgesehen von der schlechteren Lichtausbeute fällt man zu sehr auf im Strassenverkehr.Hab auch so schon immer irgendwie nen ungutes Gefühl,von der Rennleitung rausgewunken zu werden. :harhar:

:harhar: Dann erzähl´ ihnen doch, dass der 8er der erste Serienwagen mit Hella-DE-Licht für Haupt- und Nebelscheinwerfern in Klappscheinwerfern war, seiner Zeit weit vorraus u.ä.! :mrgreen-angel:

Ich hab auch die 6000er verbaut und kann nur davon abraten,noch bläulichere zu nehmen.Abgesehen von der schlechteren Lichtausbeute fällt man zu sehr auf im Strassenverkehr.Hab auch so schon immer irgendwie nen ungutes Gefühl,von der Rennleitung rausgewunken zu werden. :harhar:

In Essen auf der Motorshow war ich an einem Xenonstand der meinte auch man sollte nur die 6000K verwenden wegen der Hitze da würde nix passieren. Was habt ihr denn für Steuergeräte verbaut die aus den Set`s für 59.- Euro oder die Originalen von BMW e39 e38, frag nur da ich noch die Originalen(Steuergeräte) vom e38 hier habe. Und welche Farbe habt ihr drin die Weissen oder eher das bläuliche oder dieses Purple ???

Gruß Thorsten

Hier gibts ein "Simulator" für unterschiedliche Farbtemperaturen beim Xenon.

Hi Micha ! :winken:

Das was du wahrscheinlich meinst ist die Standlichtanpassung an das Xenon mittels LED oder sonstigen Abenteuerlichen Versuchen…
Da kommt es fast immer zu Fehlermeldungen
:grinsen1:

Schande über meine alternden Gehirnwindungen ... :red:

Natürlich kommen die Fehlermeldungen vom Standlicht.

Aber wir arbeiten dran :mrgreen:

Bis denne,

Hoerky

Normalerweise kommt ein Xenon-Brennkörper mit weniger Leistung aus (35W = ca. 2,9A).

:winken: Hi Mike

Das ist Richtig :harhar: aber du vergißt den Eigenbedarf des Vorschaltgeräts :grinsen1:

Hi Micha ! Hi Frank !

Bisher habe ich nur von Xenon mit Fehlermeldung
gehört. Außer der BC wurde manipuliert bzw. die
Widerstände drangehängt.

Alles andere würde mich sehr, sehr wundern ...

Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren !

Bis denne,

Hoerky

:winken: Hi Hoerky

Das glaube ich dir nicht…

Das was du wahrscheinlich meinst ist die Standlichtanpassung an das Xenon mittels LED oder sonstigen Abenteuerlichen Versuchen…
Da kommt es fast immer zu Fehlermeldungen
:grinsen1:

Natürlich fällt das den wenigsten auf.
Selbst der TÜV ist nicht allwissend, obwohl der das anhand einer Lichtmessung merken müsste.

Trotzdem erfolgt der Umbau auf eigene Gefahr und Verantwortung.
Rechtlich gesehen erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs, sofern nach dem Umbau keine Abnahme durch den TÜV bzw. LTU (Licht-technische Institut) erfolgt.
Und ein Unfallgegner freut sich immer, wenn er den entsprechenden Tip dazu liefern kann.
Die eigene Versicherung wirds dem Tip-Geber danken, da der eigene Versicherungsnehmer möglicherweise in Regress genommen werden kann.

Ich will hier keinesfalls schwarzmalen (tschuldigung Tommy, ist nix gegen Dich :mrgreen: ).
Hier sollte es vorzugsweise darum gehen, mit welchen technischen Aufwendungen und Kosten solch ein Umbau verbunden ist.
Aber der rechtliche Hinweis sollte auch hier nicht fehlen. :winken:

In meinem 750 E32 ist Xenon weder der Rennleitung noch dem Mustergutachter auf gefallen.
Ich denke mal aufgrund des heutigen Standards fällt es nicht mehr auf.

Dazu gibt es Leuchtmittel, die den Effekt von Xenon vermitteln sollen.
Daher, wem soll es noch auffallen, wenn es nicht blendet?

MfG
Frank

Nein nicht eingetragen . :grinsen1:
Bau es wieder um für den Tüv , ist keine halbe Std. Arbeit .
Und hier wo ich Wohne hat keiner ( auch die Grünen )Ahnung vom Achter .
War letztens in einer Kontrolle und ist nicht aufgefallen . :lol:
VG Toni

Es gibt wohl Xenon-Sätze, die wie eine H1-Birne 55W (ca. 4.6A) und noch mehr verbraten.
Damit dürfte das LKM auch wieder Ruhe geben.
Normalerweise kommt ein Xenon-Brennkörper mit weniger Leistung aus (35W = ca. 2,9A).
Ich bin überfragt, ob das LKM dann eine "defekte Leuchte" reklamiert.

Auch ich hoffe im kommenden Winter das Xenon-Projekt angehen zu können.
Dann kann ich auch sagen, ob das LKM meckert.

Weder meine H1- noch die jetzigen D2S-Xenons produzieren irgendwelche Fehlermeldungen im MID.

'cuda

Hi Micha ! Hi Frank !

Bisher habe ich nur von Xenon mit Fehlermeldung
gehört. Außer der BC wurde manipuliert bzw. die
Widerstände drangehängt.

Alles andere würde mich sehr, sehr wundern ...

Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren !

Bis denne,

Hoerky

:winken: Hallo Micha. :winken:

Kann sein, das du Recht hast. :mrgreen: Wird die Praxis zeigen. :harhar:
Aber wie gesagt, im 7er (E32), egal ob LKM von Hella oder Löwe, kam mit Xenon eine Fehlermeldung. :lol:
Wie ich grad beim Teilevergleich im ETK feststellen durfte, sind im 8ter und 7er verschiedene LKM's verbaut.
Damit dürfte deine Aussage wohl doch mehr Gewicht erhalten. :mrgreen:

Warten wir's ab, verbaue im Winter auch Xenon.
Dann wird's sich zeigen........ :top:

MfG
Frank

Zu 3: Ja, es gibt eine Fehlermeldung im BC. Das kann durch sofortiges einschalten des Abblendlichts umgangen werden oder es werden auf die jeweilig gesicherte Leitung im Sicherungskasten mit Wiederständen gebrückt.
Dazu gibt es im 7er-Forum von Rottaler II erstellt eine vollständige Vorgehensanleitung

MfG
Frank

:winken: Hallo Frank

Da muß ich dir Widersprechen…wenn alles richtig eingebaut ist darf keine Meldung im MID erscheinen…da fast die selbe Leistungsaufnahme stattfindet (ca. 35Watt der Brenner plus Eigenverbrauch vom Steuergerät)
Das einzige was anders ist ist die Hohe Zündspannung (ca 150-200 Watt)

Vielleicht hat der 7er ja ein anderes Lampenkontrollmodul wo die Toleranz geringer ist… :grinsen1:

Nochmal kurz nachgefragt!!! :winken: :winken: :winken:

1. Werden diese H1 Xenon Leuchten heißer, als die normalen Birnen?

2. Wo verbaut ihr das Steuergerät?

3. Gibt es Fehlermeldungen vom BC?

blue_e31

1. Wenn es denn die "richtigen" sind, verbraten sie mit rund 35W weniger als die H1-Funzeln mit jeweils 55W, werden somit also nicht so warm.
Was auf längere Lebensdauer der Reflektoren schließen läßt.
Es soll aber auch Versionen geben, welche deutlich mehr als 55W in Wärme umwandeln.

2. Um dem "Neugierigen" in grünem Kittel nicht gleich auf Sonderbares aufmerksam zu machen, kann man diese unter dem Scheinwerfergehäuse verbauen.
Für "drinnen" ist meist zuwenig Platz.

3. Tja, da muss ich leider passen, dieser Umbau steht mir noch bevor. :grinsen1:

Zu 3: Ja, es gibt eine Fehlermeldung im BC. Das kann durch sofortiges einschalten des Abblendlichts umgangen werden oder es werden auf die jeweilig gesicherte Leitung im Sicherungskasten mit Wiederständen gebrückt.
Dazu gibt es im 7er-Forum von Rottaler II erstellt eine vollständige Vorgehensanleitung

Als maximale Kelvin würde ich 6000 K verwenden. 5800 K entsprechen ca. dem normalen Tageslicht. Alles darüber wirkt sich z. B. bei Nässe negativ durch schlechtere Lichtausbeute aus.
Und lockt unsere Rennleitung vermehrt an.

MfG
Frank

Nochmal kurz nachgefragt!!! :winken: :winken: :winken:

1. Werden diese H1 Xenon Leuchten heißer, als die normalen Birnen?

2. Wo verbaut ihr das Steuergerät?

3. Gibt es Fehlermeldungen vom BC?

blue_e31

1. Wenn es denn die "richtigen" sind, verbraten sie mit rund 35W weniger als die H1-Funzeln mit jeweils 55W, werden somit also nicht so warm.
Was auf längere Lebensdauer der Reflektoren schließen läßt.
Es soll aber auch Versionen geben, welche deutlich mehr als 55W in Wärme umwandeln.

2. Um dem "Neugierigen" in grünem Kittel nicht gleich auf Sonderbares aufmerksam zu machen, kann man diese unter dem Scheinwerfergehäuse verbauen.
Für "drinnen" ist meist zuwenig Platz.

3. Tja, da muss ich leider passen, dieser Umbau steht mir noch bevor. :grinsen1:

Zu 3: Ja, es gibt eine Fehlermeldung im BC. Das kann durch sofortiges einschalten des Abblendlichts umgangen werden oder es werden auf die jeweilig gesicherte Leitung im Sicherungskasten mit Wiederständen gebrückt.
Dazu gibt es im 7er-Forum von Rottaler II erstellt eine vollständige Vorgehensanleitung

Als maximale Kelvin würde ich 6000 K verwenden. 5800 K entsprechen ca. dem normalen Tageslicht. Alles darüber wirkt sich z. B. bei Nässe negativ durch schlechtere Lichtausbeute aus.

MfG
Frank