Batterien ersetzen: Zwei Batterien unterschiedl. Hersteller?

@JLA
Vielleicht verpolt angeschlossen?

:winken:
Klaus

Hallo Klaus,

nein ausgeschlossen :winken: Irgendwann während den Prüfungsphasen schält er ab. An allen anderen einzelnen Batterien funktioniert es tadellos. Ist auch wie gesagt das x4003 und nicht das MXS5 . Jetzt hängst am Fiat und am BMW das mxs 10.

Gruss Jens

Edit :

Fehler gefunden : Batteriekapazität:
1,2-90 Ah (Laden); 12-140 Ah (Erhalten)

Wird sie es auch danken, wenn sie durch das einbauen zersägt/zerstört wird?
Ich habe die Kupplung einfach durch ein vorhandenes Loch gehängt und gut...

Jedes Teil, was von mir verändert wird, wird neu gekauft und dieses verändert. Das orginale landet dann im Lager

Aber jeder, wie er meint.

:winken:
Klaus

So das teil ist schon bestellt. jetzt kann ich mir einen schönen platz zum einbauen suchen. : :rauchen:

Herzlichen Glückwunsch. :lolol: Deine Verkleidung im Kofferraum wird es dir Danken, wenn du sie nicht ständig ab- und anbauen musst. :fruit:

So das teil ist schon bestellt. jetzt kann ich mir einen schönen platz zum einbauen suchen. : :rauchen:

Ich lade meine Batterien auch mit dem 5.0 Ctek und habe keine Probleme damit gehabt, meine tiefentladenen batterien wieder flott zu machen.

@Achim, wo hast du den diese schöne Ladebuchse von Ctek her, so was schönes habe ich noch nicht gesehen. Dann würde ich mir auch die buchse verlegen.

Auch bei mir macht das CTEK 5.0 keine Probleme. Beide Akkus werden zu vollster Zufriedenheit geladen. :top: Ich habe ihm jedoch einen Kühlkörper spendiert, um es so weit wie möglich zu schonen. :mrgreen-angel: Warm wird es aber auch beim Laden von nur einem Akku mit 72Ah schon. Ab Erhaltungsladung ist dann aber alles "cool". :grinsen1:
Ja und die Ladebuchse gibt es hin und wieder in der Bucht, ist ein Originalzubehör von Ctek.

z.B. hier

CTEK Comfort Indicator

Hab das Teil auch verbaut. Einfach genial.

@JLA
Vielleicht verpolt angeschlossen?

:winken:
Klaus

Ich lade meine Batterien auch mit dem 5.0 Ctek und habe keine Probleme damit gehabt, meine tiefentladenen batterien wieder flott zu machen.

@Achim, wo hast du den diese schöne Ladebuchse von Ctek her, so was schönes habe ich noch nicht gesehen. Dann würde ich mir auch die buchse verlegen.

Hallo nochmals,

habe zwei nagelneue Batterien. Habe mich aber vertan, denn mein kleines ist ein Ctek XS 4003. Bis 140 Ah, trotzdem funktioniert es damit nicht.....

Gruss jens

Hallo, dank euch für die weiteren Kommentare!

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Erhaltungsladung, zum Beispiel alle 2 Monate, mit dem Ctek 5.0 und ähnlichen (z.B. den Ladegeräten von Aldi und Lidl) über den Pluspol im Motoraum möglich ist. Ctek gibt ja auch als max. Kapazität 110 Ah an, für Erhaltungsladung aber bis 160 Ah. Hat man aber stark entladene oder sogar tiefentladene Batterien wird es wohl notwendig sein entweder mit einem stärkeren Ladegerät zu laden oder die Batterien einzeln zu laden.

Wenn die Batterien da und eingebaut sind, werde ich es ja testen können.

Viele Grüße
Stanny

Auf Störung gehts immer dann, wenn die Batterien tiefentladen oder defekt sind. Dann fließt ein zu hoher Strom (im Bereich eines Kurzschlußstroms) und das Ladegerät registriert dies und geht auf Störung.

:winken:
Klaus

Nee,zusammen.
Wie über dem Pluspol im Motorraum.
Kann nicht verstehen dass es auf Störung geht.
Selbst mit dem billigen Zweitladegerät gibt es keine Probleme.

Attached files

Klar geht das mit dem Ctek MXS 5.0 (Schließlich hat ein richtiger 8er ja auch 5.0l oder mehr) :mrgreen:
Dauert eben nur länger.
Ich lade die Batterien über den Kofferraum.

Hallo Achim,

dann ladest du aber jede Batterie einzeln , oder wie ?? :shock:
Meins ging nach Prüfung auf Störung. Mit dem 10 mxs läufts prima.... :xmas_winken:

Klar geht das mit dem Ctek MXS 5.0 (Schließlich hat ein richtiger 8er ja auch 5.0l oder mehr) :mrgreen:
Dauert eben nur länger.
Ich lade die Batterien über den Kofferraum.

Attached files

Hallo ,

spare nicht an den Akkus.
Zum Ctek 5.0 muss ich dir leider sagen das das nicht funktionieren wird.
Denn dieses ist nur bis max 100AH
Da beide Batterien aber über 140 AH haben (parallel) musst du in ein neues Gerät investieren. Zum Beispiel in das Ctek 10 mxs

Habe das 5.0 nun meinem Fiat gegönnt (eigentlich zwecklos da keine Elektronik) und im BMW das grosse Ctek. Funktioniert über den Motorraum tadellos ...

Gruss Jens

Hätte nichtgedacht, das es soooo genau drauf ankommt, leuchtet aber ein

:respekt: :blitz: :blitz: :blitz: :blitz: :blitz: :blitz: :blitz:

Super. Dankeschön. Habe jetzt zwei Exide Excell mit 71 Ah bestellt. Die haben dieselben Maße wie die Alten.

Viele Grüße
Stanny

1. Es gehen auch Batterien mit höherer Kapazität.
Ich hatte bis vor Kurzem 96Ah drin, jetzt sind es 90Ah.
Wichtig dabei sind die Masse der neuen Batterie.
Neben der Länge (hier sind im 8er verschiedene Möglichkeiten vorgesehen) ist die Höhe äußerst wichtig.
Sonst muss man zum Ein-/Ausbau den Halter für den Wagenheber oder sonstige Teile abbauen.

2. Die Batterien lassen sich sowohl über den Fremdstartpunkt im Motorraum, als auch über den Zigarettenanzünder laden.
Der Zigarettenanzünder im 8er hat Dauerplus.
Lediglich auf einen maximalen Ladestrom muss dabei geachtet werden, sonst haut es Dir die Sicherung vom Zigarettenanzünder raus, dann ist essig mit Laden und man bekommt das dann noch nicht mal mit.

Vielen Dank für die Antworten. Damit ist die Entscheidung zu zwei neuen Batterien gefallen. Ich hätte noch zwei Nachfragen.

1. Reichen zwei Batterien mit jeweils 62 Ah (vorher waren ja 65 Ah Batterien verbaut). Habe da an diese gedacht:
www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfPro...ell-eb620-exide.html

Oder ist eine höhere Kapa aus gewissen Gründen sinnvoller? Der 8er wird nicht mehr so oft gefahren und die Batterien müssten alle 2 bis 3 Monate nachgeladen werden.

2. Laut Handbuch kann man die Batterien über diesen Plus-Massepunkt im Motorraum laden, über den man auch Starthilfe geben kann. Geht das tatsächlich? Auch mit dem Ctek 5.0? Kann man auch über den Zigarettenanzünder mit dem Ctek laden (sofern der Dauerplus hat)?

Noch einmal vielen Dank,
Stanny

Die Theorie besagt, dass unterschiedliche Batteriehersteller miteinander funktionieren sollten, sofern die relevanten Eckdaten stimmen.
Umso ärgerlicher ist es dann aber, wenn die vermeintlich ältere Batterie wegen einem möglichen Detail die Neue mit in die ewigen Bleiakku-Jagdgründe zieht.

Ich würde auch das Risiko nicht eingehen wollen und habe bisher auch immer Paarweise geordert.
Eine ausgebaute "alte Batterie" läßt sich dann ja in anderen Fahrzeugen noch verwenden.
Getreu dem Motto: "... hat bis zum Ausbau funktioniert" würde ich sie in der Bucht für ein paar Euros vertickern. :mrgreen:

Wenn 2 neue Batterien mit dem gleichen Alter und aus der gleichen Produktionsstrasse kommen, wurden in der Batterie auch dieselben Materialien verwendet. Und zwar exakt dieselben Materialien. Es ist bei 2 neuen Batterien von derselben Palette davon auszugehen, dass sie auch dieselbe Spannung liefern werden. Ausgleichströme sollten bei 2 identischen neuen Batterien minimal sein.

Unsere 2 Baterien in den 8-ern sind parallel gehängt.
Hast du 2 unterschiedliche Hersteller und 2 unterschiedliche Batterien (vom Alterungsprozess her) dann werden die abgegebenen Spannungen auch unterschiedlich sein (bei abgeschaltetem Motor). Da sie parallel hängen entsteht ein Ausgleichstrom zwischen den 2 Batterien und dadurch entlädt die eine die andere.

Ich würde 2 neue von derselben Palette empfehlen.

:winken:
Klaus

der Hersteller ist mener Meinung nach egal. Batterien mit den gleichen Werten funktionieren doch auch gleich, ist nur die Frage mit dem unterschiedlichem Alter, da wird die Arkti wohl nicht mehr so Leistungsstark sein, wie die Varta, sehe ich aber auch nicht als problematisch an...doch ich bin nur Hobbyschrauber und Tischler!

Hallo Freunde des 850ers,

bei dem 850i meines Vaters sind beide Batterien hinüber. Es sind Original-BMW Batterien. Der Hersteller ist Exide. Die Daten sind 65 Ah/ 540A / 110 RC/ 540 CCA.

Nun wäre meine Frage: Ich habe noch eine zwei Jahre alte Arktis-Batterie, die ich wegen Schwäche ersetzt habe, die aber nach einigen Rekonditionierungsprogrammen mit einem Ctek 5.0 wieder die volle Ladung erreicht hat (mit Säureheber gemessen). Diese Batterie hat 72 Ah und 680 A Kälteprüfstrom. Kann ich diese Batterie in den 850i einbauen (ist etwas höher, dürfte von den Maßen aber kein Problem sein)? Muss ich zwingend eine zweite dieses Typs kaufen?

www.atu.de/online-shop/batterien-5722/ar...kl_pfand-TU7217.html

Oder kann ich auch diese Varta mit der alten Arktis einbauen. Die Varta hat ebenfalls 72 Ah und 680 A:

www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfPro...-068-3132-varta.html

Im Handbuch steht ja, dass man die Batterien durch zwei neue Batterien gleicher Kapazität desselben Herstellers ersetzen soll. Aber was kann denn bei einer Varta und einer Arktis mit denselben Daten passieren? Kann ich mir erst eine Varta besorgen, es ausprobieren, und falls es nicht geht (wie merke ich das?) mir eine zweite Varta kaufen?

Ich würde mich sehr über eine Antwwort freuen.
Viele Grüße
Stanny