Endlich ist es soweit!

Hi Raffa,
wie ist der aktuelle Stand? Hat es geklappt?

Grüße Olli

Servus Gent's,

wie empfohlen habe ich das Mutterschiff kontaktiert und an dieser stelle mal ein dickes Kompliment an Andreas Harz BMW Group.

Das har keine 24 Stunden gedauert da habe ich das Datenblatt im Kasten gehabt.

Es ist letztendlich eine Bestätigung der VIN, des Bj sowie der erstausliverung meines 8er nach BMW Italia Roma, auf der ersten Seite.
Angeheftet dann die ABE welche wohl Gleichstellung mit dem COC hat.

Es deckt sich somit auch mit der Erzählung vom vorbesitzer welcher ja Dienst in Rom hat und dieses Auto vor jahren aus erster hand mit knapp 80tkm erwarb.

Heute geht es mit all dem papieren zum Straßenverkehrsamt,
ich denke der Anmeldung dürfte nun nichts mehr im weg stehen.

Betelle das Datenblatt bei BMW-Classic. Kostet ca.€30,- . Sonst bist Du mit 200,- babei.

Nach BMW und sich da die Herstellerbescheinigung schicken lassen .

Auf dem Wisch steht dann eigentlich nüscht anderes als das die Karre den Deutschen bestimmungen entspricht , kost halt Geld und dauert .

Guten Tag Männer,

ich Blicke da nicht mehr durch:

mein 840 wurde gestern vom meinem spezi seinem TÜV Prüfer vorgestellt. Er sollte die HU bekommen.
Alle notwendigen arbeiten wurden dafür erledigt.

Ich habe mich natürlich vorab bei der zuständigen Behörde informiert was benötigt wird um dieses Auto zuzulassen,
natürlich alles an papieren und es würde reichen eine ganz normale HU.
Also die teurere Vollabnahme sei nicht nötig hies es.

Dann der Anruf ... sein Prüfer konnte kein TÜV machen weil kein COC papier vorhanden.
Zu all den papieren hatte ich eine allgemeine abe in Sachen 840 beigelegt. Hat wohl nichts gebracht.

Ich lese mich nun seit Stunden müde und habe bis jetzt eigentlich nur soviel verstanden, für mein bj gibt es kein COC.

Hat wer von euch den Tipp für mich ?

Ach ja und ganz wichtig:

Was nun mit euronorm 2?

Minikats?
Klatlaufregler?

Scheinbar ist meiner doch zu alt um ihn umschrieben zu lassen

Hallo Gent's.

Ein kleiner Bericht zur aktuellen Lage.

Der V8 ist mittlerweile in guten Händen direkt in meiner nähe in Hürth.
Durch Zufall den Spezi kennengelernt.
Ex werkfahrer BMW, 24H rennen uvm.
Ein Liebhaber der M Welt.
Hat selbst zwei e30 M3 stehen sowie im e36 Format.

Gut, nur gut das ich mit meinem keine weitere Fahrten gemacht habe seit Anlieferung.
Das erste was in Sachen Motor überprüft wurde waren die besagten
Ölpumpe schrauben. !!!
Zwei waren schon in der Wanne und alle anderen kurz davor!
Bis jetzt wurden alle Dichtungen getauscht, wapu kommt neu sowie klimakompressor und alle anderen Basic's.
Rost nichts, wirklich niente. Nada null.
Als nächstes kommt die VA.
Stoßdämpfer ecc.
Was nicht gut schaut sind die beiden endtöpfe.
Ersatz finde ich gerade iwie nicht.
Was es gibt ist die ganze Edelstahl Geschichte.
Nicht unbedingt meine Welt.
Und auch sehr teuer im Verhältnis. Ich hoffe es gibt da eine Lösung in Sachen schweißen.

Elektronik nach wie vor Klimabedienteil ohne Funktion.
Das geblinke und zwar dauer...

Und das große Rätsel raten in Sachen Neuzulassung.
Vollabnahme oder nicht?
Reicht der normale TÜV?
Paragraphen 21 oder 29 ...
Es bleibt spannend.

Glückwunsch :winken: :winken:

hab mein auch in Italien geholt!!!

LG Markus

Das mit dem Crash-Sensor ist auch ein guter Hinweis ! :top:

Den Warnblinkerschalter habe ich angeführt weil meiner mich vor Jahren auch mit Dauerblinken beglückt hat, also dem weiterblinken nach dem ausschalten :shock:

Nach dem Schaltertausch war er wieder lieb

Danke!!

Mache ich beides sofort. Naja fast. .. suche bemühen.
Das mit dem schalter morgen!

Dankeeeeeee....ich geh mal suchennnnn

Na also.

Gratulation zum 8er!

...und wenn ich nicht die "4" blinker Sicherung nicht ziehe blinkt es sobald er Strom hat ...

Es könnte sich hier auch um einen defekten Crashsensor handeln. Einfach mal die Suche bemühen Stichwort: Crashsensor

Soweit ich weiß kann das Problem auch ein verschlissener Warnblinkschalter sein.

Versuch doch zunächst mal ob es
sich durch wiederholtes ein- und ausschalten der Warnblinker beheben lässt.

Hallo Jungs ja das ist mir bewusst das kenne ich mit dem Warnblinklicht Schalter drücken. Wäre es das gewesen dann hätte ich das Problem natürlich nicht und ja beide Batterien wurden durch neue ersetzt beziehungsweise bevor ich sie angeschlossen habe ich diese auch komplett aufgeladen das sollte man grundsätzlich immer tun wenn man sich neue Batterien kauft.

Auf jeden Fall ist das mit der Warnblinkanlage welche Dauer blinkt ein wirkliches Problem habe ich so noch nie gehabt und ich fahre diese Auto's schon seit über 15 Jahren..

Hallo Jungs ja das ist mir bewusst das kenne ich mit dem Warnblinklicht Schalter drücken. Wäre es das gewesen dann hätte ich das Problem natürlich nicht und ja beide Batterien wurden durch neue ersetzt beziehungsweise bevor ich sie angeschlossen habe ich diese auch komplett aufgeladen das sollte man grundsätzlich immer tun wenn man sich neue Batterien kauft.

Auf jeden Fall ist das mit der Warnblinkanlage welche Dauer blinkt ein wirkliches Problem habe ich so noch nie gehabt und ich fahre diese Auto's schon seit über 15 Jahren..

Und wenn die Batterien richtig platt waren, dann helfen nur neue. Sonst hat man nicht lange Freude am Fahren......

Aber du weißt schon, daß der 8er mit allen Blinkern blinkt, wenn er stromlos war und wieder an die Batterien angeschlossen wird? Einfach Warnblinklichtschalter einmal betätigen und wieder ausmachen. Dann ist alles OK. :grinsen1:

Gent's,

Endlich ist er da !

Mann habe ich mich gefreut. Lange gewartet, immer wieder kam was dazwischen mit der Spedition aber nun steht er da.
Total verdreckt. Batterien platt.
Zweiteres wurde schon behoben.
Nach der ersten längeren bestand Aufnahme von mir, festgestellt das die Mängel welche schon bekannt waren die einzigen geblieben sind.
Der V8 stand nun insgesamt c.a 4 Jahre.
Die kleine Probefahrt mal außen vor und das beladen auch,
denke ich braucht das Auto unbedingt mal eine ordentliche Fahrt.
Erst dann ist es sicherlich möglich wirklich abzuschätzen was genau in Sachen Motor Getriebe Aufhängung alles getan werden muss um eine neue Zulassung zu schaffen.
Natürlich in Zuge dessen Muss das Auto von einem Fachmann begutachtet werden sprich auf einer Bühne.

Die aller erste Maßnahme jedoch wird es sein die Ölpumpenschrauben zu überprüfen!

Was leider jetzt schon als Problem darsteht ist das klimabedienteil,
so wie es schaut hat es nichts mit einer Sicherung zur tun.
Zumindest sind die die drinnen sind alle heil.
Es ist zwar beleuchtet wenn licht an machst aber ohne jegliche Nutzung. Weder Lüftern rad sonst was ...
Die absenkautomatik Fahrer Tür funktioniert werder innen noch von aussen und wenn ich nicht die "4" blinker Sicherung nicht ziehe blinkt es sobald er Strom hat ...

Jetzt am Mittwoch dank roter Nummern die erste richtige längere Probefahrt!

Werde weiter berichten.

Dankeschön.

Das Auto kommt am 27.11.
Kann es kaum erwarten.

Vollabnahme TÜV.
Anmeldung.
And go...

Naja so einfach wird es wohl nicht !

Hallo Raffa,

willkommen hier und Glückwunsch zu Deinem neuen Italiener.

Zu den technischen Mängeln Deines neuen wurde hier eigentlich schon alles Wesentliche geschrieben. Fehlt nur noch der Hinweis auf den alljährlichen Schraubertag des ClubE31. Da triffst Du auf die ganzen 8er-Experten, die Dir dann vor Ort auch, soweit möglich, behilflich sind bei der Behebung der Mängel. Austausch der Tür-Mikroschalter und Sitz-Reparaturen habe ich dort schon öfter beobachtet. Viele Teile hat unser Ralf Pusch (Pusches) auch einfach am Lager und kann so fast in Echtzeit aushelfen.

Für 2017 ist, glaube ich, noch keine Termin für den Schraubertag benannt. Der wir aber sicherlich noch rechtzeitig bekannt gegeben.

Viele Grüße, Joachim

Ja danke sehr!

Sobald das Auto da ist wird es sofort überprüft!

Denke ein Ersatz wird es dafür noch geben!

Absenkautomatik Fahrerseite denke ich eher an einen defekten Mikroschalter. Der ist am Türgriff angebracht. Müsste am angehängten Bild die Nr. 9 sein.
An ein defektes Steuergerät glaube ich eher nicht.
Mikroschalter

Danke!

Werde darauf besonders 8 geben

In Sachen Euronorm 2 muss ich unbedingt eine Lösung finden.
Werde mich bestimmt diesbezüglich melden!

Noch ist der V8 nicht da ...

Kann es kaum erwarten !!!

Fotos folgen dann.

Was ich schon suche wo auch ein Tipp kam ist absenkautomatik
Fensterheber.
Wer was hat bitte Bescheid geben.
Soll ja das Steuer gerät sein.
Hoffentlich.
Funktionieren tun sie ja alle 4.

@Gerd,

mein M60 aus 09/1993 hat Euro 2, ja Euro 2 und nicht E2. Bei Interesse kann ich sagen wie die Umschlüsselung funktioniert.

@Raffa

achte auf die Membran, die Ansaugbrückendichtung, Unterdruckschlauch der Membran, allgemeine Undichtigkeiten in Bezug auf Falschluft. Der M60 ist grandios, kann ich uneingeschränkt empfehlen!

Als ob du bei der nächtigen Fahrt dabei gewesen wärst!

Ich habe es hier in der Erzählungen nicht erwähnt weil mir selbst klar ist das es Mängel sind welche unausweichlich werden. Explizit bei der laufleistung dann.

Aufschaukeln bei Hörer Geschwindigkeit. War schon "heftig".
Kannte ich so von meinem e31m70 nicht.

Und die Tatsachen das selbst bei eingeschaltetem Fernlicht die Beleuchtung doch sehr dürftig war.
Ansonsten war ich fast schon skeptisch so gut schaute er unten aus!

Glückwunsch nochmal.
Ich bin überzeugt, daß ein südländisches Auto kein Nachteil ist. Unser E93 ist ein Italiener und selbst die Alu-Fahrwerkteile sahen beim Kauf aus wie neu. Erst nachdem Angela einen halben Winter in D gefahren ist, gab es diese häßliche weiße Patina auf den Lenkern, und die verschwindet nie wieder.
Deine offensichtlichen Mängel sind ja absolut harmlos. Diese Probleme hat jeder 8er oder steht kurz davor, wenn er 160.000 km gefahren wurde.
Aber denk dran, daß auch die Fahrwerkgummis pauschal ausgetauscht, Ölpumpenschraube angezogen, etc. , etc. (siehe Listen) bei 160.000km werden müssen. Sonst wird dir das Fahren nicht lange Spaß machen.
Bei deiner ersten Ausfahrt in D mit höheren Geschwindigkeiten immer sehr kritisch sein und daran denken, daß dieses Auto im Neuzustand unglaublich gut auf der Strasse liegt (absolut vergleichbar mit der E90-Reihe). Da gibt es normalerweise kein Zucken im Lenkrad oder Aufschaukeln, etc..
Eine Sache fiel mir noch ein: Die Linsen in den Scheinwerfern verschutzen über die Jahre: Bitte säubern. Die Reflektoren dabei nicht berühren. Kann man aber trotzdem selbst machen. Dann ist das Licht auch wieder OK. Das Fahren soll ja auch in der Nacht Spaß machen.