mein 8er hat im untereb Drehzahlbereich keinen Saft

tja, wenn ich das Mal früher gewußt hätte, aber die von BMW und auch der Fehlerspeicher haben auf Zünspulen tauschen gedeutet ...

aber jetzt macht´s dafür um so mehr Spaß, wollte den 840 eigentlich als Zweitfzg. nutzen, sitze aber zur Zeit jeden Tag drin ....

anscheinend sind hier Leute, die z.T. auch aus beruflichen Gründen 8er Liebhaber sind ...

suche für meinen 840 für vorne eine neue Schnauze, hab ihn leicht lediert, überleg mir gerade ob ich gleich austauschen oder reparieren soll ... oder gleich tunen ... wenn ich schon dabei bin, bin aber kein Tuning Freak ... mag einfach Autos im Originalzustand (nicht nur Autos - hehehe) ...

habt Ihr ´ne gute Adresse in Oberbayern ..........

in den hinteren 4 Zündspulen ist beim M60/M62 immer öl, das gehööört so.
Also ich habs noch nie anders gesehen ... :mrgreen:

Öl ist nicht leitfähig, eher anderstherum.
Das kanns nicht gewesen sein ...

nicht in allen, aber wie ich schon sagte, wenn schon, denn schon

leider nein ....

war Öl in der Dichtung und in den Zündspulen ............

Ich denke mal mit zwei neuen Kats wäre der Käse gelutscht gewesen.

8 neue Zündspulen (ca. 70 Euro je Stück) 2 neue (nicht von BMW) Kats (ca. 650,- € das Stück) und irgendeine Ventil- oder Motordichtung und fast vergessen 8 neue Zündkerzen + Arbeitszeit .......

meine Motto heißt nun Mal: "Wenn schon, denn schon ........."

teurer Spaß ... aber bei BMW mit Orginalteilen wärs noch viel teurer geworden ....

dafür läuft er jetzt wie ´ne eins .............

...
letztendlich waren die Kats (beide) fällig, neue Zündspulen (gleich neue Zündkerzen reingemacht),
...

Wie jetzt??? Hast du tatsächlich 8 neue Zündspulen reinmachen lassen??? :shock:

Seit die Mod's sich so rar machen, könnte ich
ja gefahrlos schreiben: "Zähl mal die Töpchen ..." :devilchilli:

Aber das mit den Kats ist m.E. die schlimmste Annahme.

Es ist in der Tat so, daß der Fahrstil des Vorbesitzers in allen
möglichen und unmöglichen Modulen abgelegt ist. Ein Rest hilft
da oft weiter (bei uns muß der Vorbesitzer hauptberuflich einen
Leiterwagen gelenkt haben). Würde ich zunächst mal probieren,
die Kats kannst dann immer noch tauschen.

Bis denne,

Hoerky

werde Mal die 250 kmh Marke antasten -- aber ganz behutsam ...

Nur zu,das haben wir am Wochenende im zweier Konvoi auch gemacht. :mrgreen-angel:
Der 8er läuft dabei wie auf Schienen. :top:

:winken:

...und eine Motordichtung...

:-k Motordichtung? Teilenummer? :mrgreen-angel: Dann muß man nicht lange fragen was für eine... :grinsen1:

sorry ... war leider ziemlich lang jetzt mit dem Problem beschäftigt ...

letztendlich waren die Kats (beide) fällig, neue Zündspulen (gleich neue Zündkerzen reingemacht), und eine Motordichtung .... ziemlich kostspielig
2,5 Tsd ...... dafür läuft er jetzt wieder wie er soll ....

werde Mal die 250 kmh Marke antasten -- aber ganz behutsam ...

bei meinem Passat hatte ich das gleiche Problem. Lag auch am KAT.

@generation74
wie ist es denn nun ausgegangen ?

Gruss Paule

so sollte es sein(erzählen)

danke ... bin echt froh hier mitglied zu sein...

erzähl euch wie´s ausgegangen ist ....

Entweder Kat´s kaputt oder Audi war gechipt.
Es ist so wie Steve sagt,durch den Abgasdruck wandern diese nach hinten und machen dicht.

Klopf mal gegen die Kats... ich wette die werden scheppernd zurück grüßen.

Wenn's so ist... entweder neue Kats rein (~1300€/Stück) oder Metall-Kats einschweissen lassen (z.B. Uni-Kat).
Hatte vor einige monaten änliche Probleme, allerdings hatte ich erst ab 5000 rpm merkbare leistungsverlust.
Hatte alles ersetzt (LMM, Kerzen, einige Zündspulen) ohne Erfolg.
Erst die Kat-reparatur brachte eine Lösung.

Dein Auto wird allerdings etwas anders klingen... (siehe Link )

Gruß,
Steve

Hab mir nen 840Ci aus erster Hand zugelegt (Baujahr 1999 - einer der letzten). Jedoch hat der zu wenig Kraft und kommt kaum über 3000 Umdrehungen. Hab schon zwei Mal nach erfolglosem "Kick-Down" ein unruhigen Motor gehabt (Auslese egab einmal, dass drei Zylinder ausgestezt haben). Kann mir jmd, einen Tip geben, denn das kann´s doch nicht sein V8 - 286PS und dann vom Audi A3 stehen gelassen werden. Das Auto hat erst 150 tkm! Sonst absolut topgepflegt und top in Ordnung.

Bevor ich jetzt die BMW-Niederlassung ansteuere, wüßte ich gern, ob das vielleicht ein bekannter Mangel ist, denn hab sonst die Befürchtung dass meine Altersvorsorge für die Reparatur draufgeht.

Für Tipps wäre ich dankbar!