Wem brennt schon seit langem eine Frage rund um den E31 auf der Zunge und hat sich nur noch nicht getraut sie zu stellen.
"Es hat ja nicht wirklich was mit Technik zu tun"
Wen interessieren Fragen zur Entwicklung des E31?
Wieso wurde xyz gebaut bzw. nicht gebaut?
Warum funktioniert das so und nicht anders?
Viele haben Antworten parat, aber sind das auch die richtigen?
Ich möchte hier einmal Fragen aller Art rund um den E31 sammeln.
Möglicherweise bekommen wir ja Gelegenheit diese aus "erster Hand" beantwortet zu bekommen.
Bitte, es geht hier um Fragen und nicht um Antworten.
Am Ende darf dann gerne jemand von sich behaupten: "das hätte ich auch gewußt".
Aber stellt hier nur Fragen.
Ich sammel diese und werde sie hier in dem ersten Posting auflisten.
Das Ganze müssen wir hier auf "Original" einschränken.
Sonder-Editions wie Schnitzer, Hamann, Alpina oder auch Platin-Edition sind hier erst mal aussen vor.
840/850 I/CI/CSI sind hingegen Gegenstand dieses Themas.
Bei der Fragestellung möchte ich gerne an den Grundsatz appellieren:
Es gibt keine dumme Fragen, höchsten dumme Antworten.
Inhaltlich sind die Fragen mit Sicherheit vom eigenen Wissensstand geprägt.
Wer sich länger mit dem E31 befasst, hat möglicherweise mehr Know-how.
Aber auch das sollte nicht Bestandteil sein.
Die Aufforderung geht somit an ALLE User hier im Forum.
Deadline für das Sammeln setze ich mal für Ende September an. :winken:
Gesammelte Fragen:
Entwicklung
Warum wurde der 8ter nicht als 6-Zylinder Version angeboten?
Warum wurde die Cabrioversion eingestampft?
Wann kommt der nächste Achter?
Warum wurde die JapanEdition nur als Linkslenker gebaut?
Warum wurde die Abgasnorm für den CSI nicht verbessert?
Warum wird soviel Geheimniskrämerei um den M8 gemacht?
Wer oder was war damals die Zielgruppe?
Wurde das Fahrzeug falsch positioniert (Sportwagen zu schwer, zu unsportlich - Gran Tourismo - zu eng, zu sportlich, Coupe - zu teuer)?
Warum konnte der E31 nicht an den BMW M1 in Stilfragen anknüpfen?
(Einige Designelemente des M1 sind doch auch beim 8er und bei keinem anderen späteren BMW eingeflossen)
Warum wurde nicht bereits in der Entwicklung auf eine Leichtbauweise geachtet, zumindest teilweise?
Warum wurde der 8er komplett neu entwickelt, jedoch das Herzstück nämlich der Motor, anfangs einfach aus dem 7er übernommen?
Wann kommt der Offizielle 8er Nachfolger? Mr. Green
Technik
Warum sind die maximalen Drehzahlen so niedrig gehalten?
(alle anderen "Sport" 12-Zylinder drehen min. 1000U/min mehr, so hat sich BMW bestimmt mindestens um 80-120 PS beraubt.)
Warum hat man dem 8er als Sportcoupe nicht eine Zahnstangenlenkung verpasst , sondern eine reichlich unsportliche und empfindliche Kugelumlauflenkung?
Warum hat ein Auto mit so einen Grundpreis Mittelkonsole aus 20cent Kunststoffteilen?
Warum wurde die anfangs einmal geplante Lotus-Frontscheibe nicht verwirklicht?
Aus welchem Grund verbaute BMW die Rücksitzbank, wenn normale Menschen hinten doch keinen Platz finden, bzw. warum wurde die Rücksitzbank nicht etwas sinnvoller und praxistauglicher konstruiert, oder einfach weggelassen?
Warum wurde die Vorderachse nicht stärker ausgelegt?
Wieso hat der M70 nur 300PS und nicht mehr wie in anderen Vergleichbaren Klassen?
Xenon steht dem 8er echt gut also warum gab es das nicht als Serie oder zumindest als Sonderzubehör?
Allgemeines
Warum behandelt BMW der 8er (zumindest Offiziell) so stiefmütterlich?
(und wird sich eventuell diese Einstellung in der zukunft ändern?)
Wie lange werden noch neue E31 Teile verkauft?
Warum erzählt man sich das der 6er der Vorgänger des 8ers ist?
Warum wurde der 850CSI nur im FZB mit "M8" angegeben (z.B. wie der M635CSI) und nie offiziell so vermarktet als der Prototyp des eigentlichen M8 eingestellt wurde?
Wirklich nur wegen der oft besagten "unsportlichkeit"?
Gruß Mike.
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