Calibra,der arme Leute 8er

wer fährt schon Opel :mrgreen:

Mein Schwager hat eine 2l-Calibra (115 PS) - allerdings ist er auch erst 24 und ein kleiner TBH-Fan...
Mit dem 8er fährt er trotzdem lieber... :mrgreen-angel:

Hi Danilo.
Die Gruppe N sind die seriennahen Autos,die Du meinst.
In der Gruppe A sind die Bremsen weitestgehend freigestellt.

Gruss Michael :winken:

Na na na... ich meine damit nicht den alten ex-DTM Calibra, der damals ein Paar Showrunden drehte... sondern die seriennahen Autos. Und die müssen ja bekanntlich die Serienbremse beibehalten :Drv:

...Bei den Bremsen gabs eigentlich keine Probleme,war eine genauso gute oder aber auch schlechte Qualität wie beim 8er,sie waren jedenfalls nicht zu schwach ausgelegt,eher schlecht gewartet :grinsen1: ....

Ich will und kann dieser Behauptung nicht widersprechen, aber kann auch eine kleine Geschichte dazu erzählen.
1999er 24H Rennen Nürburgring Nordschleife, Streckenabschnitt Breidscheid, Zeittraining vom Freitag nacht: die aller einzigen Autos die dort mit GLÜHENDEN Bremsscheiben vorbeifuhren waren damals die Calibras GruppeA... :winken:

Die hatten auch als einzige Carbonscheiben, und die müssen glühn!! :grinsen1:

...Bei den Bremsen gabs eigentlich keine Probleme,war eine genauso gute oder aber auch schlechte Qualität wie beim 8er,sie waren jedenfalls nicht zu schwach ausgelegt,eher schlecht gewartet :grinsen1: ....

Ich will und kann dieser Behauptung nicht widersprechen, aber kann auch eine kleine Geschichte dazu erzählen.
1999er 24H Rennen Nürburgring Nordschleife, Streckenabschnitt Breidscheid, Zeittraining vom Freitag nacht: die aller einzigen Autos die dort mit GLÜHENDEN Bremsscheiben vorbeifuhren waren damals die Calibras GruppeA... :winken:

Da gabs den Calibra Turbo 4x4,der war gar nicht so langsam und bot eigentlich eine gute Substanz zum Züchten.Mit großen Ladeluftkühler und entsprechenden Modifikationen bekam man diesen auf ca. 300PS(evtl. auch mehr),welcher auch nur über die Allradvariante auf die Straße zu bekommen waren. :grinsen1: Der Fronttriebler machte keinen Spaß und die Motoren hatten einen riesen Nachteil....den Zahnriemen... :mrgreen:
Für die Opelgeschichte eigentlich kein schlechtes Auto, allerdings hätte die Rostvorsorge doch deutlich besser sein können.
Bei den Bremsen gabs eigentlich keine Probleme,war eine genauso gute oder aber auch schlechte Qualität wie beim 8er,sie waren jedenfalls nicht zu schwach ausgelegt,eher schlecht gewartet :grinsen1:
Das man ihn als arme Leute 8er bezeichnet ist nicht ganz ok,er wurde ja auch in einer ganz anderen Preiskategorie angeboten und bot somit überhaupt keinen Ansatz um mit einem 8er oder SL verglichen zu werden.

Naja, wäre er fünf oder zehn Zentimeter breiter, sähe der Calibra fantastisch aus. Und die Ladekante am Kofferraum müßte man ändern. Gab's da nicht auch eine Allradvariante (im Gegensatz zum Serienmäßigen Frontantrieb)?

Und die Bremsen... Was hat man mir immer erzählt, wie katastrophal die seien, hab's aber nie geglaubt, bis ich es selbst erlebt habe:

A2, vor ein paar Jahren. Ich gleite gemütlich mit 220 Richtung Ruhrgebiet. Plötzlich taucht hinter mir ein Calibra auf. Das Kennzeichen konnte ich nicht erkennen, das hat mein Kofferraum verdeckt! Keine Ahnung, warum der nicht überholt hat. Jedenfalls hat mir das dichte Auffahren nicht gefallen, also bin ich schneller gefahren, so daß er nicht mehr mitkam. 250 oder 260, sowas in dem Dreh. Schwupps war er weg - oder besser ich. Aber dann kam das Stauende in der Kurve.

Platz war noch genug, um ruhig vom Gas auf die Bremse zu gehen. Gembremst habe ich dann aber doch so gut wie voll. Man will ja nichts riskieren. Plötzlich sehe ich im Rückspiegel den Calibra dramatisch größer werden. Ich bin dann in eine Lücke auf der mittleren Spur gehüpft ( AHK! ), um ihn vorbeizulassen. Und da niemand eine Rettungsgasse (so habe ich das Wort noch nie gedeutet ) gebildet hatte, mußte er auf den Grünstreifen ausweichen und hat sich schließlich noch links an zwei oder drei Autos vorbeigebremst, während ich problemlos noch wesentlich eher zum Stehen hätte kommen können, als ich gedacht hatte (meine Bremsscheiben hat's trotzdem dahingerafft - verglüht. Aber egal, hatten ihren Zweck ja erfüllt).
Der Calibra hatte Glück und keinen Kratzer abbekommen. Und nachdem der Stau sich wieder aufgelöst hatte, bekam ich (wieder schnell auf der linken Spur) von ihm (rechte Spur, langsam) eine Ladung Lichthupe mit auf den Weg. Komisch, dabei war ich nie in Gefahr, und habe auch niemanden in Gefahr gebracht... Und ich kann mir nicht vorstellen, daß er den Stau so wesentlich später als ich gesehen hat.

...Mike

Es gab vor einigen Jahren (in einem ADAC-Heft, glaube ich) einen Vergleichstest zwischen Opel Calibra und BMW 850.
Man wollte damit ein Sommerloch überbrücken (war selbst von der Redaktion ein nicht ernst gemeinter Test).

Hat diesen Testbericht zufällig jemand?

Übrigens:
Auch ich durfte in meiner Sammlung einen Opel Calibra (16V) mein Eigen nennen. Das war ein FoB (Fass ohne Boden)

Ahhh,
jetzt weiss ich wieso diese Karren immer rosten.
Die sabbern immer dermassen, das die Karre am Boden durchrostet :harhar:
:winken:
Martin

..warum sie wohl glotzen...?! :mrgreen: :toothbrush:

Gruss Jens

Hallo Leute,
mir ist aufgefallen,das der Opel Calibra unserem 8er von seiner Grundform her ähnlich ist.Oft wenn ich mit dem 8er unterwegs bin,begegnen mir Calibras oder es steht neben mir einer an der Ampel.Meist junge Typen drin und glotzen auf den 8er.
In den Moment denke ich immer"Ihr da in eurem arme Leute 8er"
(Ich weiß,klingt überheblich,ist aber auch so gemeint...wer fährt schon Opel :mrgreen:

Wolf :harhar: