Zeitaktöl als Zusatz in den Diesel

Ich hab´mal Reste von Gemisch im Rasenmäher aufgebraucht - der lief
wie "gschmiert"...
Aber in den 7er - ich weiss ja nicht.

Maxl

Für ein paar Berichte bzgl. Pflanzenöl im Golf IV:
chatloxx.blog.de/

Hallo Freunde,
lest Ihr nicht.
Ich sag doch,schaden wird es nichts !
Heut werden wir das mal auf dem Treffen be 20 Bier ausdiskutieren :grinsen1:
Gruß
V+ Alv

Da du mich schon ansprichst, Alv.

Bin ja auch ein geschädigter mit nem 40 Jahre alten 220 SEB/c-Einspritzer.
Es ist tatsächlich so, daß bestimmte Freaks sich ATF-Öl ins Benzin kippen. Ich machs nicht.
Aber zum Thema: Ich bin auch 2-Takt-Geschädigter. Besitze noch ne schöne 85er RG 500, wems was sagt (dieses Jahr großes 20-jähriges Jubiläum am Ring).
Außerdem habe seit ich 14 bin alles hinter mir was Mofa, KKR, Geländesport und Moto-Cross (Grüße an Rainer) heißt.
Und meines Wissens nach ist 2-Takt-Öl nichts anderes als dünnes 4-Takt-Öl. Also SAE 5 oder 10. Ich habe selbst schon in Notsituationen SAE10 ins Benzin beim 2-Takter gekippt und es hat nicht geschadet (natürlich dann nicht so geheizt).
Also ich meine damit: warum soll es einem Diesel-Motor schaden wenn man 2-Takt-Öl in den Diesel schüttet. Er wird meiner Meinung nach nur noch stärker verrußen und es werden zusätzliche Putrzmaßnahmen im Motor und so weiter fällig. Denkt mal an die nette Arbeit mit dem Ausbrennen der 2-Takt-Birnen.

Ich habe auch immer in meinem Alten Firmenwagen (Kadett 1,6l Diesel) mein Altöl endsorgt :lol:
hat Im nichts ausgemacht!! :top:
Gruß Rainer :grinsen1:

Hey Thomas,
ich hab ja auch nie gesagt das es schadet,aber bringen wird es nichts.
Und was alte Mechaniker zu neuen Pumpen sagen will ich gar nicht wissen.
Die heutigen Dieselpumpen unterscheiden sich zu den alten /8 Pumpen, an denen er warscheinlich vor vielen zig Jahren gearbeitet hat ,doch wohl sehr.
Sicherlich wirst Du immer welche finden die Dir bestätigen werden das gerade Ihre Pumpe verreckt ist,aber fragst Du auch die anderen 98% der Dieselfahrer?? Hey woher kommen dann all Diejenigen die schon weit über 250tsd km runter haben,haben die alle schon die 3. Pumpe drinn?Hallo?
Also nur weil mal bei irgendjemanden so ne s c h e i ß Pumpe gestorben ist,heißt es nicht das alle andern sterben müssen nur weil man kein zusätzliches Öl in den Tank kippt.
Leute haut Euch das Zeug doch in den Tank wie Ihr wollt,der Glaube versetzt ja angeblich Berge.
Wer war den das gleich noch mal mit dem ATF-Öl,TiSi?
Hallo,da war doch auch was mit Uraltdieseln von Benz.
Also haut Euch rein was Ihr wollt,bringen tuts nicht,da bin ich mir sicher.
Gruß
Alv

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Ich kenne keinen Automobilhersteller,der eine Freigabe gegeben hat.Ihr??
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Nach Rückfrage bei VAG zu unserem Golf IV gabs als Antwort: "...Biodieseltauglich ohne weitere Umstellungsarbeiten."
Ein Bekannter von mir fährt bereits seit Jahren seinen Golf IV mit Biodiesel ohne irgendwelche Schäden.
Daher sind wir auch auf Biodiesel umgestiegen.
Zwar nicht ausschließlich, aber doch immer öfters.

Du hast eine Boschpumpe im VW. Dann frag mal nach was Bosch zu Biodiesel sagt - keine Freigabe. Hoffe nicht das es passiert, aber einen Schaden an der Pumpe wird dir VW nicht erstatten.

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Ich kenne keinen Automobilhersteller,der eine Freigabe gegeben hat.Ihr??
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Nach Rückfrage bei VAG zu unserem Golf IV gabs als Antwort: "...Biodieseltauglich ohne weitere Umstellungsarbeiten."
Ein Bekannter von mir fährt bereits seit Jahren seinen Golf IV mit Biodiesel ohne irgendwelche Schäden.
Daher sind wir auch auf Biodiesel umgestiegen.
Zwar nicht ausschließlich, aber doch immer öfters.

Es ist Steuerhinterziehung wenn man PÖL außerhalb des Fahrzeugtankes anmischen würde. Denn dann stellt man im rechtlichen Sinne Kraftstoff her und der ist zu besteuern. Wenn man das Zeug in den Tank kippt und dann Diesel draufgibt oder auch nicht, ist es keine Steuerhinterziehung. Frag mich jetzt bitte nicht wieso, ich bin kein Anwalt oder Richter. Auf jedem Fall ist es so. Habe das damals aus Pölerkreisen so erfahren. Ich betone PÖL = Pflanzenöl, Biodiesel ist Rapsmethylester, das sind so unterschiedliche Stoffe wie Benzin und Diesel. Biodieselfreigabe ist vor allem von den Pumpenherstellern zurückgezogen worden. Zur Zeit gibt es keine Automarke in D mit Freigabe für Biodiesel.

Habe außerdem mal einen guten Freund telefonisch kontaktiert. Ist ein alter KFZ-Meister der sich ganz gut auskennt. Er meinte das es auf keinen Fall schaden könnte 2-Takt-Öl zur Schmierung einzusetzen. Im Gegenteil die Pumpen würdens danken. Früher hätten die sogar Motoröl ab und an in den Tank zugegeben und die Pumpen besser zu schmieren. Nur bei Commonrailpumpen würde er es nicht machen.

Nene,Jörn,in Deutschland betrügst Du den Fiskus um 9% :devilchilli:

Soweit ich weiss, ist es wohl in NL Steuerhinterziehung, in Deutschland (noch) nicht. Ist halt ein Lebensmittel und was ich damit mache scheint den Eichel nicht zu intressieren. Anders wohl beim Heizöl. Da ist wohl die Nutzung auf Heizungsanlagen explizit festgeschrieben, und daher Steuerhinterziehung.

Gruß Jörn

Also mit Biodiesel habe ich in der Vergangenheit nur negative Erfahrungen für die Kunden sammeln können,für die Werkstätten ein schönes Geschäft. :grinsen1: Die Reparaturen endeten immer im Ersatz der sauteuren Pumpen und der ganzen Dichtungen,Leitungen und Filterelemente.
Ich kenne keinen Automobilhersteller,der eine Freigabe gegeben hat.Ihr??
Beim Aldiöl sollte man unbedingt noch andere Filtereinheiten verbauen und wenn ich mich recht erinnere,ist es Steuerhinterziehung. :mrgreen:

Hmmm ist ja interessant... weiss zufällig, was für ein Diesel im Mini eingebaut wird? :-k

Ob Vorkammer- oder Wirbelkammer- oder Direkteinspritzer- Diesel ist völlig egal, es kommt auf die einspritzpumpe an ob man PÖL fahren kann. Ford baut TDDI und TDCI Diesel. Der TDDI ist ein herkömmlicher VE-Pumpen Diesel. Das C steht für Commonrail. Welche Lösung für welchen Diesel kommt auf das Pumpensystem an. Es gibt 1-Tank Lösungen, sowie 2-Tank-lösungen. Bei 1-Tank wird Salatöl/Rapsöl einfach in den vorhandenen Tank geschüttet und Jahreszeitlich bedingt mehr oder weniger Diesel zugetankt. Bei der 2-Tank Geschichte kommt ein Zusatztank in die Reserveradmulde in dem zukünftig Diesel reinkommt. Im Haupttank kommt PÖL rein. Gestartet wird mit Diesel, nach ca. 5 km schaltet man auf PÖL (Pflanzenöl, Frittierfett, etc) um. Kurz vor Ende der Fahrt schaltet man wieder auf Diesel, damit Leitung und Filter mit Diesel gespült werden. Wegen der höheren Viscositöt baut man in beide System dickere Kraftstoffleitungen sowie eine Vorheizung ein, das das PÖL auf ca. 70 Grad vorheizt. Dazu gibt es mehr oder weniger gute Systeme. Ich mach das seit 2 Jahren nicht mehr, da ich mit meiner Firma einen Deal geschlossen hab und seit dem den Diesel bezahlt bekomme, sonst würde ich immer noch pölen. :toothbrush:

Sag mal Thomas, was hatte denn dein Focus für einen Dieselmotor? Ich dachte eigentlich alles relativ aktuellen Fords haben Commonrail. Zumindest hatte mein Hassan Delux einen!?
VW-Pumpe Düse läuft auch mit Salatöl? Kannst Du das irgendwoher verifizieren? Mein Kenntnisstand ist nämlich, daß nur alte Vorkammerdiesel und die alten prähistorischen Einspritzer damit zurechtkommen.
In dem Falle braucht man oberhalb von 2-3 Grad gar nichts nachen, nur im Winter, bei tieferen Temperaturen sollte man wohl eine Kraftstoffheizung nachrüsten, um den Sirup flüssig zu halten.

Gruß Jörn, der gerade über einen Golf 4 Diesel als Betriebshure nachdenkt...

Na ja bin da nicht ganz deiner Meinung. Seit einigen Jahre hört man von dieversen Schäden an Dieselpumpen verschiedenster Hersteller. BMW, Mercedes, Volvo usw.. Besonders in Schweden gab es vermehrt Pumpensterben als auf schwefelarmen Diesel umgestellt worden ist. Nun bin ich kein Chemiker, aber mit Entzug des Schwefels sollen sich auch bestimmte Inhaltsstoffe die für die Schmierfähigkeit des Diesel verantwortlich sein sollen, auch mit verflüchtigen, Ergo die Pumpen sterben früher. Wer schon mal so einen Schaden hatte weiß was das kostet. Das ist auch der Grund warum jeder deutsche Autohersteller seine Freigabe zur Verwendung von Biodiesel zurückgezogen hat. Biodiesel ist Rapsmethylester, kein Öl sondern ein raffinierter Alkohol der wesentlich aggressiver ist als Öl. anfangs dachte man nur an die Schläuche bis man herausgefunden hat, das die Dieselpumpen ein Problem damit haben. Wesentlich besser als Biodiesel ist reines Rapsöl. Wobei hier die Viscosität leider höher ist und verschiedene Umbaumaßnahmen zu treffen sind damit man Salatöl fahren kann. Rapsöl geht daher auf keinen Fall in Commonrail Systemen, die sind zu empfindlich auf diesen Stoff. Verteilereinspritzpumpen, Reiheneinspritzpumpen sowie VW´s Pumpe Düse kommen aber damit gut zurecht. Habs selber in meinem Ford Diesel ausprobiert. hab mir Literweise Salatöl von aldi gehlt und einfach in den Tank gekippt, er lief ruhiger, die Verbrennung war leiser und das schöne die Leistung stieg sogar etwas an. Also kleiner wenn du keine ahnung von Diesel hast, lass lieber die Kommentare. :kiss:

Also Thomas,bitte,welche Leute kennst Du die so was erzählen.
Das kann man im Kasperletheater erzählen,da wirds geglaubt,aber Du als z.T Erwachsener solltest doch von solchen Erzählungen Abstand nehmen.
Diesel hat schon einiges an Schmiereigenschaften,das sollte wohl genügen.Dieslpumpen sind für reinen Diesel konzipiert.
Schaden wirds ausser dem Geldbeutel sicher nichts,aber bringen ganz sicher auch nicht.
Denk doch mal nach....
Gruß
Alv

Es ist genau wie Dirk es schon schrieb die neuen Einspritzpumpen mögen das zusätzliche Öl überhaupt nicht. Früher in den alten Pumpen war es nicht von Nachteil ab und zu mal in den Tank einen Liter Mötoröl nicht Zweitaktöl zu kippen.

Noch nix von gehört und kann das mit meinem Verständnis auch nicht bestätigen.Schmierung ok,aber das macht jedes Öl und zur Schmierung der Pumpen reicht nun mal Diesel,sonst müßten wir auf unsere Benziner ja auch Öl kippen.Ich betrachte es als Humbuk bei den heute modernen Pumpen und Dieselfahrzeugen und denke,es geht eher was kaputt im Motor.Die Taxifahrer geben ja auch net zu,daß die permanent Probleme mit Biodiesel haben....

Mal eine Frage an die Motorspezies hier im Forum. Hab gehört das es gut sein soll, sowie für Verbrennung und vor allem für die Haltbarkeit der Dieseleinspritzpumpen, wenn man auf ca. 50 ltr. Diesel ca. 250 ccm Zweitaktöl hinzumischen sollte. 2-Takt-Öl verbrennt nahezu rückstandsfrei aber die Dieselpumpen werden besser geschmiert und halten nahzu unbegrenzt. Ist da was dran oder ist es ein Witz. Soll angeblich von Taxifahrern schon seit Jahrzehnten so gemacht werden.