M70 Motor-Tuning

...oder Nockenwelle und Schlepphebel sind eingelaufen.

Na klar hat der Hydros. Sollten hier die "Ventile" klappern, so sind die Hydros hinüber. Kosten etwa 400€ + Dichtungen und Kleinmaterial.

Gruß Jochen

...Nun möchte ich etwas mehr dampf haben und Brachialen Sound...

Das sinnvollste "Tuning" wird es sein, zuerst die Serienleistung wieder herzustellen. Zündkerzen, Verteiler, Luftilter, Benzinfilter, Unterdruckschläuche, Ventilspiel, Einspritzdüsen und viele weitere Dinge erst mal kontrollieren und bei Bedarf ersetzen oder justieren. So mancher, 20 Jahre alte Motor, fühlt sich nach einer solchen Kur schon beachtlich "getuned"

Und erst danach solltest Du überhaupt daran denken die Leistung zu steigern, wenn dies dann überhaupt noch notwendig ist.

Gruß Benny

Das alle Filter und Öle ,verteilerkappe, Finger und Zündkerzen is schon klar. Ich mach erst mal alles Technisch und Oprisch bzw. Rostmäsig wieder alles klar und dann kommt der Rest.

Was bekommt der M70 (Ventielspiel) einlass-auslass.

Hat der keine Hydros drin ?

Das wegen dem Tuning ist nur erstmal zur Info.

:winken:

totale umfug , 5hp30 ist für 420PS und 560 Nm ausgelegt daher von der seite kein problem

mfg
Andy[/quote]

"Mann" sollte wissen, worüber man schreibt! :winken:
Das 5hp30 ist bei BMW in der Regel beim M73 Motor verbaut worden. Da ZF aber nicht nur für BMW fertigt, sondern z. B. auch für Bentley, sind die Ausführungen der Automaten den jeweiligen Motoren angepaßt. Der Alphina B12 E38 "produziert" bis zu 600 NM, der Bentley liegt noch einiges darüber. Das heißt aber nicht, das die elektronische Ansteuerung von z. B. Bentley der gleichen von BMW entspricht. Daher ist es fraglich, Automaten einfach mal so aus anderen Fahrzeuge zu verbauen. Äußerlich entsprechen die Automaten wohl untereinander. Innerlich ist eine ganz andere Baustelle. :toothbrush:
Erschwerend kommt hinzu, das vom M70 Motor/Getriebe die Rede war. Ergo: 4hp24. Und das nach einer Leistungssteigerung von z. B. 50 NM mit 500 NM im originalen Zustand zu belasten, ergibt sicherlich nur eine minnimale Haltbarkeit von.....Nicht umsonst hat Alpina hier richtig "investiert".
Aber nichts für ungut, paßt schon. :lol:

MfG
Frank

...Nun möchte ich etwas mehr dampf haben und Brachialen Sound...

Das sinnvollste "Tuning" wird es sein, zuerst die Serienleistung wieder herzustellen. Zündkerzen, Verteiler, Luftilter, Benzinfilter, Unterdruckschläuche, Ventilspiel, Einspritzdüsen und viele weitere Dinge erst mal kontrollieren und bei Bedarf ersetzen oder justieren. So mancher, 20 Jahre alte Motor, fühlt sich nach einer solchen Kur schon beachtlich "getuned"

Und erst danach solltest Du überhaupt daran denken die Leistung zu steigern, wenn dies dann überhaupt noch notwendig ist.

Gruß Benny

Der M70 hat aber das wesentlich ältere 4HP24 drin.

Den M70 Motor zu tunen ist das kleinste Problem. Da gibst welche mit bis zu 1400 PS (USA im E32) Das ganze macht aber nur Sinn, wenn du auch deinen Automaten anpaßt. Der hauptsächliche Knackpunkt ist dein Wandler. Dieser verträgt nur geringfügig mehr an Drehmoment, wie er vom Werk aus vorgegeben ist. Bei Alpina wurde der Automat in einigen Punkten wegen 50 Ps Mehrleistung erheblich angeglichen.
MfG
Frank

totale umfug , 5hp30 ist für 420PS und 560 Nm ausgelegt daher von der seite kein problem

mfg
Andy

Ja genau den, werde den wiederbeleben. :mrgreen:

Ach du hast den kaputten geholt, der monatelang bei autoscout inseriert war für 3999?

4. Lachgasanlage welche ist da gut.

www.noswizard.com

Hatte vorher ne NX Anlage. Aber das kannst alles vergessen.
Entweder die oder keine.

Die Lachgasanlage hat nur einen Haken! Die darfst du nicht legal auf der Straße fahren! Andererseits kann man das alles schön im Motorraum verstecken...
In dem Zusammenhang:
Nos1.de kannst auch gleich vergessen. Das ist Baumarktmüll im Wert von 180 euro den du für 3000 euro kaufen kannst!

Ich würde es beim Chip belassen und Auspuff (wenn der alte durch ist)
Nockenwellen von Schrick wenn die alten durch sind.

Gruß Thomas

Tach habe einen 92er e31 Automat 223Tkm sehr günstig bekommen für 3700 allerdings mit Mägeln. Was für mich aber kein Problem ist da ich Kfz Mech. bin.

Der 8er Stand 2 Jahre leider drausen dementsprechend sieht er aus, Motor Getriebe laufen gut.

Werde mal eine Bilder Story hier rein setzen (vorher-nachher)

Bin 28 und komme aus Siegen.

Gruß an alle Forum´s Mitglieder :top:

Bei der Laufleistung käme höchstens noch ein Chiptunig inkl. V-Max Aufhebung in Frage.

Gibts auf Wunsch sogar mit Tüv-Eintragung .

Den M70 Motor zu tunen ist das kleinste Problem. Da gibst welche mit bis zu 1400 PS (USA im E32) Das ganze macht aber nur Sinn, wenn du auch deinen Automaten anpaßt. Der hauptsächliche Knackpunkt ist dein Wandler. Dieser verträgt nur geringfügig mehr an Drehmoment, wie er vom Werk aus vorgegeben ist. Bei Alpina wurde der Automat in einigen Punkten wegen 50 Ps Mehrleistung erheblich angeglichen.
Den Motor zu chippen für etwas mehr Leistung, bzw. Optimierung ist kein Problem. Aber mehr ist im originalen Zustand für das Getriebe nicht auf Dauer vertretbar. Chippen bringt normal bis zu 30 PS (je nach Zustand des Motors). Entscheidender aber ist das spritzigere Ansprechen des Gaspedals sowie Senkung des Spritverbrauchs.
Wenn du meinst, den M70 mit mehr als ca. 30 Ps zu tunen, wirds richtig teuer. Dann sind 10000 - 15000 € schnell weg. (Wenns was sinnvolles haltbares werden soll)
MfG
Frank

den richtigen ansprechpartner in sachen tuning. ist glaube ich unserer niederländischer freund (ich glaube Dick heißt er )der sagt dir ob es sich lohnt darüber überhaupt nachzudenken.

Ok danke für die Antworten.

Welche Anlage von Egle ist mit Tüv zu bekommen. Die Anlage mit den 200zellern und strakes Rohr nach hinten ist warscheinlich ohne Tüv oder.

M70 und Tuning :lol: :lol: :lol: :lol:

lass die Finger davon, sonnst wird der Motor nicht alt...bringt nicht viel und ist zu aufwendig.

Gruß Richard :Drv: :Drv1:

Das mit der Auspuffanlage ist das einzig Vernünftige
an der Aufstellung ...

:harhar:

Sicher hast Du für deine Tuning-Ambitionen versehentlich
das falsche Fahrzeug gekauft ?!

:poke:

Bis denne,

Hoerky

Auspuff kann man ja machen, aber Motortuning beim M70 Automatik im 2to-Auto?

Gruß Jochen

Hallo,

Ist das die Brachialste Anlage für den 850er ?

[-X Brachialste Anlage ist bestimmt Rohr durchgehend

(Habe hier gelesen das Nocken nicht so viel bringen sollen)

Die Nocken bringen, nach Chipanpassung am Prüfstand, bestimmt erheblich mehr, als nur ein "PM Chip", am besten gleich mit Fächerkrümmer machen, der braucht auch Anpassung.

Du musst dich entscheiden, ob 3999 EUR oder 399 EUR investieren.... :toothbrush:

Gruß
David

:winken: Hallo Unbekannter (Carline)

Bitte stell dich doch erst mal hier vor dann kommen mit Sicherheit auch ganz schnell viele Antworten… :grinsen1:

Servus an die 8er Gemeinde habe mir einen 92er M70 Automat zugelegt.

Nun möchte ich etwas mehr dampf haben und Brachialen Sound:

1. Chip von - PM-Tec

8 850 5,0 Ltr. E31 5000 300
ca.25kW (34PS)
ca. 520 Nm bei 4000 U/min
Super Plus
ca. -1,0 bis +2,0 Ltr. ca. 20 Km/h 399,00

oder habt ihr noch einen besseren ?

2. Abgasanlage von Engl

Ist das die Brachialste Anlage für den 850er ?

3. Nockenwellen was könnt ihr da empfehlen. (Habe hier gelesen das Nocken nicht so viel bringen sollen)

4. Lachgasanlage welche ist da gut.

evtl. 5. Fächerkrümmer...

Danke im voraus :top: