x-pipes / crossover pipes

Michael war ja mal im Sommer zu Besuch bei mir.
Erst als wir druntergelegen haben hab ich gemerkt das da überhaupt was anders als Serie war.
Ehrlich gesagt wär mir das den ärger mim Gesetz oder die Eintragung nicht wert. Meine offenen Luftfilter machen mehr raddau (Wenn er denn läuft...) als der MSD ersatz mit Seriendämpfern.

Ich will dieses Jahr mal dickere Rohre ausprobieren. Mein Winternissan hat sich klanglich sehr über den Sprung von 50 auf 65mm gefreut vielleicht klappt das auch beim BMW.
BZW
So wie es im Moment aussieht sind sowohl meine Nocken als auch die Kats hin. Wenn das eintrifft kommen neue Kats von Unifit (Mit E Prüfzeichen und Zulassung) mit weniger Zellen zum einsatz. Das in Verbindung mit der dickeren Verrohrung sollte schon ein paar db bringen und vielleicht auch ein paar PS wobei mir die eigenlich Wurst sind-

@Erhard:
Hab total Dein FAX von letztens vergessen :shock:
Werde heute Abend mal schauen, wie ichs als .jpg kovertiert bekomme und hochladen.

Der E34 Hartge Crossover gefällt mir bislang am Besten.

Wäre so ein E31 spezifisches Teil in VA nicht eine Herrausforderung für unseren Thomas Engl? Ich dachte so als kompletter Ersatz für den Mitteltopf aus VA mit Flanschen vorne, direkt dahinter die Rohre zusammengeführt (Crossover) und gerade Rohre nach hinten?

Gruß Michael

So sieht das Teil von Hartge aus. Ist für e34 Reihensechs.

Attached files

Der ganz oben abgebildete Crossover ist von 'Magnaflow'. Ist aber ein Universalteil und nicht extra für E31.

Gruß Michael

Wo bekommt man das X-Rohr passend für den 8er ?
Bin für jeden Hinweis und jede Phonerweiterung dankbar.
Ich habe Eisenmann Endtöpfe verbaut, diese bringen leider nur etwas mehr Lautstärke wenn sie sehr heiß sind.

MfG Thomas

Nicht so toll, brabbelt halt besonders im Stand ungleichmässig.
Wobei das ein anderes Brabbeln ist, wie das der amerikanischen Muscle-Cars.
Bei mir war das aber schon so, als ich den Wagen 2000 gekauft habe. 2003 hat mich der Rainer drauf aufmerksam gemacht, dass bei mir der Mitteltopf fehlt, was mir bis dahin noch garnicht nicht aufgefallen war...

Gruß Michael

und wie findest du das klangmässig momentan mit deinen 2 * 6 Zyl Sound ??

Platzierung anstelle des Mitteltopfes. Kats und Lambdasonden bleiben drin.

Bringt keine Mehrleistung bei E31. Wie aber schon gesagt wurde, hört sich das Fahrzeug dann wieder nach 12Zylinder (und nicht nach 2x 6Zylinder) an.
Beim 12Zylinder ist noch nicht ganz so tragisch, wie sich jedoch der V8 ohne Crossover anhört, kann Euch Alv aus eigener Erfahrung berichten.

Der Original Mitteltopf hat übrigens die gleiche Funktion eingebaut. D.h. im Mitteltopf ist eine Verbindung zwischen der Abgassträngen, auch wenns von aussen nicht so aussieht. Nächsten Winter kommt bei mir auf alle Fälle so ein Teil rein. Momentan fehlt mir der Mitteltopf ganz.

Gruß Michael

bei nem 6Zylinder ja auch kein Problem,nur bei nem V8 oder V12 würde es zu nem Problem werden,das die beiden Bänke getrennt gergelt werden.
Also besser hinter der Lambdasonde

Die Lamdasonde sitzt im X bzw. dahinter :grinsen1: .

Achim

X-Pipe vor den Kats???
Nach meinem technischen Verständnis muss aber NACH den Lambda-Sonden sein, sonst ist die ganze Lambda-Regelung für die Füße.
:winken:

Das X-Rohr gab es schon vor knapp 20 Jahren bei MK,Schnitzer usw. für den E30.
Es nannte sich damals Drehmoment X-Rohr und hatte die Funktion die beiden Abgasströme durch Verwirbelung/Rückstau positiv zu beeinflussen.

Achim

das heißt ich brauch mir die arbeit gar nicht antun ein x einzuschweißen...
gerade rohre statt mitteltopf tun es also auch!

Ich hab grad mal bissel im US Forum gegraben.

Dort heisst es zusammenfassend: Ein X-Pipe gehoert vor Kat oder sonstige Toepfe um irgendetwsa Positives zu bewirken (mit Bezug auf Leistung). Dort hat der M70/73/S70 zwei Y-Pipes - die erfuellen denselben Zweck.

Ein X bzw H! nach den Kats hat tatsaechlich idR nur "akustische" Effekte, die im Zweifelsfall aufgrund der Rohrrestriktionen zu geringen Leistungsverlusten fuehren.

Ein H scheint gewisse geringe Vorteile ggue. einem X zu haben. H bedeutet, dass man nach den Kats gerade zu den Endtoepfen weitergeht und auf dem Wege dahin links und rechts durch ein sauber eingeschweisstes Rohr mit gleichem Querschnitt senkrecht (bzw. im 90 Grad Winkel) verbindet.

Bei 8 Zylindern sind X bzw. H aufgrund groesserer Druckunterschiede im Abgasstrang eher von Vorteil als bei Motoren mit mehr Zylindern.

Auch auf Roadfly findet man diese Aussage von einem, der alles durchprobiert hat: "...that I presently have a stock exhaust system on my car. You may draw your conclusions about my research accordingly"

D.h. ist nach all den Tests zurueck auf die Originalanlage gegangen!

Gruesse
Reinhard

Hallo,
der Sinn ist, dass sich der Klang der Auspuffanlage ändert.

Normalerweise bei den V8 angewendet, wird das Brabbeln in einen gleichmässigeren Ton gewandelt.
Deswegen auch aus den USA. Wie das sich bei dem V12 anhört ist
nicht überliefert.

Gruss Matthias

und was hat das x jetzt für vorteile an der stelle des mitteltopfs im gegensatz zu gerade durchgehenden rohren???
hat jemand infos zu der auspuffanlage im 2. bild? ein grösseres bild wär toll!

aus dem ETK

Hmmmm.... was bringt denn die Zusammenfuehrung soweit nach dem Auslass ueberhaupt noch?
Das ist doch meilenweit von der Ursache weg?
Ich haette gedacht, dass man diese Resonanzrohre so nah wie moeglich nach vorne bringen muesste um irgendetwas sinnvolles zu erreichen?

Nuja - man lernt nie aus

Gruesse
Reinhard

Im oberen Bild sieht es mir danach aus, das die Kats sehr wohl noch drin sind - die Zusammenfuehrung mit dem X wird wohl vor den Kats sein.
Gruesse
Reinhard

die Kats sind nocht drin und das X wird anstelle des Mitteldopfes eingebaut
übrigens Einbau nach den Kats Grosser :mrgreen:

Im oberen Bild sieht es mir danach aus, das die Kats sehr wohl noch drin sind - die Zusammenfuehrung mit dem X wird wohl vor den Kats sein.

Allerdings ist die gesamte Bastelei in den USA ad libidum durchexerziert worden. Dies beinhaltete idR auch Messungen an Leistungspruefstaenden.
Der Tenor war: egal was man aendert - es bringt nichts.
Die Auspuffanlage ist beim M70 nicht der Punkt, an dem sich die Suche nach Mehrleistung lohnt.

Gruesse
Reinhard

hallo leute!

was macht mehr sinn:

mit der x-pipe die beiden bänke verbinden wo früher mal die kats waren...


oder mit den x-pipes jeweils die beiden zusammengehörenden krümmerrohre verbinden?