BMW M8! Wer weiß da was drüber???

Ich glaube Horke wa dieses WE bei der Mobilen Tradition in der Prototype Schatzkammer ...
vieleicht hatte er ja seine Kamera dabei :mrgreen:

Echt jetzt???

Dann bin ich ja schon sehr auf seinen Bericht gespannt... :top:

Wie kommt man denn zu so einer Ehre???

Gruß
Andy

Ich glaube Horke wa dieses WE bei der Mobilen Tradition in der Prototype Schatzkammer ...
vieleicht hatte er ja seine Kamera dabei :mrgreen:

In einem anderen Forum war nämlich mal die Rede, es gab drei Versionen des M8 mit verschieden Motorvarianten...

Gruß
Andy

Ja...so ist das...wo viel geschreiben wird...vermehren sich die Dinge plötzlich. :grinsen1:

@j._frank :top:

@j._frank
:respekt: :respekt: :respekt:

Na, das ist doch schon mal etwas...

Vielen Dank für die interessante Info und dessen Bemühung...

Also ein Experimentalfahrzeug, damit sind wohl die einzigen Gerüchte aus der Welt geschafft, dass Fahrzeug war für die Serie geplant, falls das natürlich stimmt.
Trotzdem hätte dieses Fahrzeug einen Ehrenplatz im neuen BMW-Museum verdient :top: ...

In einem anderen Forum war nämlich mal die Rede, es gab drei Versionen des M8 mit verschieden Motorvarianten...

Gruß
Andy

Geht ja Schlag auf Schlag heute zu diesem Thema.

Folgende Infos habe ich mittlerweile von BMW erhalten:

Es wurde ein einzelnes Experimentalfahrzeug gebaut.
Motor war ein S70/2 mit 6064 ccm und 550 PS ( im McLaren F1 (Straßenversion) hatte dieser Motor 600 PS ).
Der S70/2 basiert auf dem S70B56 ( = S70/1 = Motor aus dem 850CSi ).
Im Unterschied zum S70/1 verfügt der S70/2 u. a. über
- 4-Ventil-Zylinderköpfe ähnlich Motor S50
- zwölf Einzeldrosselklappen
- kontinuierlich verstellbare Einlaßsteuerzeiten ( VANOS )
- zwei Einspritzdüsen pro Zylinder
- Aluminiumschwungrad
- Trockensumpfschmierung mit 4 Saug- und einer Druckpumpe

Nebenbei: der S70/2 wurde 1995 nochmals überarbeitet (Titankurbelwelle, 4-Scheiben-Alukupplung, keine Luftfilter mehr, "nur noch" 6,0 Liter Hubraum wegen Renn-Reglement, nochmals geänderter Trockensumpf . . . ), hieß dann S70/3 und wurde in die McLaren F1 Rennversionen eingebaut.

Von außen unterscheidet sich der M8 von anderen 8ern durch die fehlenden Klappscheinwerfer, geänderter Motorhaube mit Luftschlitzen, verbreiterte Karrosserie mit Lufteinlässen vor den Hinterrädern, geänderte Frontschürze, breitere Reifen, geänderte Außenspiegel. Viele Karosserie- und auch Motorteile sind aus Kohlefasermaterial. Die Seitenscheiben lassen sich nicht mehr versenken, in den Türfenstern sind stattdessen "Schiebeluken" eingebaut.

Wie gesagt handelt es sich bei diesem Wagen um ein Experimentalfahrzeug, von Prototyp oder gar Vorserienversion kann nicht die Rede sein.
Dementsprechend "improvisiert" sieht der Wagen in vielen Details auch aus - womit geklärt wäre, warum dieses Auto "unter Verschluß" gehalten und nicht öffentlich präsentiert wird.

Der Wagen existiert noch und steht in Garching bei der M GmbH.

Mehr war leider nicht zu erfahren - auch Bildmaterial wird nicht herausgegeben .

Du Alv, passt schon, kein Stress...

Mir ist dies bloß gestern seit längerem wieder eingefallen...

Hmm...je größer das Geheimnis, desto schöner die Faszination "M8", und das noch 14 Jahre danach, genial... :mrgreen: :top:

Gruß
Andy

Ich hatte jetzt den Herrn Dr. Tischler von der Mobilen-Tradition in Essen auf der Moto-Classic kennen gelernt.J.Frank war auch mit dabei.Auf Nachfrage zu diesem Wagen,bekamen wir leider keine Antwort.Das ganze scheint ein echtes Geheimniß zu sein,warum auch immer.
Sobald wir mehr wissen,schreiben wir es unaufgefordert hier ins Forum.Ständiges Nachfragen,was jetzt kein Vorwurf sein soll,bringt nicht.
Wenn jemand was rausbekommt,schreibt er es auch sofort.
Gruß
Alv

@ Gerald & Pusches:

...es ist schon etwas länger her...Habt Ihr denn schon was über den M8 bei der mobilen Tradition rausgefunden???

Gruß
Andy

Das ist ja blöd. Ich hatte gehofft, die Karre mal für ein Wochenende ausleihen zu können...

...hättest dafür aber wahrscheinlich einen Waffenschein gebraucht... :mrgreen-angel:

@higw65:

Klar, mache ich mir keine großen Hoffnungen, aber zu wissen, aber er noch existiert oder nicht, wär schon ein kleiner Erfolg!

Gruß
Andy :devilchilli:

Die Einzige Infodie man vielleicht noch bekommen kann ist die ob es das Fahrzeug überhaupt noch gibt oder nicht.

Das ist ja blöd. Ich hatte gehofft, die Karre mal für ein Wochenende ausleihen zu können... :lolol:

Allerdings würde ich mit keine grossen Hoffnungen machen in Bezug auf dieses Fahrzeug. Wenn es noch existiert, dann hat BMW schon seine Gründe es nicht zuzeigen...und wird es vorerst auch nicht zeigen. Die Einzige Infodie man vielleicht noch bekommen kann ist die ob es das Fahrzeug überhaupt noch gibt oder nicht.

Pusches hat schon die Kontakte.
Kann aber etwas dauern bis er was genaueres weiß.Wie Pusches in nem anderen Beitrag schrieb,hat er im Moment andere Sorgen.
Bitte akzeptiert das.
Sobald er dann was herausgefunden hat wird er, oder einer der Moderatoren, es hier einstellen.
Danke
Alv

wir können ja mal Dr Tischler den Chef der Mobilen Tradition befragen. Sollte kein Problem sein ...

Das wäre natürlich absolut klasse, wenn denn er uns darüber Auskunft geben könnte!
In wie fern kannst Du da Kontakt herstellen???

Gruß
Andy :Drv1:

wir können ja mal Dr Tischler den Chef der Mobilen Tradition befragen. Sollte kein Problem sein ...

Um noch mal zum Tipic zu kommen...ich versuch mal was über den M-Prototypen herauszubekommen. Kann aber etwas dauern.

Das wäre echt ne gute Sache!
Hast Du denn einen guten Kontakt zu BMW???

War nämlich im Dezember bei einer Werksführung im Werk München und hab mich danach mal mit dem netten Herren, der uns geführt hatte, etwas unterhalten, ja und der meinte, angeblich steht einer bei der mobilen Tradition! Entweder wollte der mich veräppeln oder er meinte den CSi!!!

Gruß
Andy :devilchilli:

Um noch mal zum Topic zu kommen...ich versuch mal was über den M-Prototypen herauszubekommen. Kann aber etwas dauern.

Marcos Vater hat auch 2 6er,das war der Wintersechser.
Ne Stoßstange hat er ja schon wieder,vom Sechserflexer :grinsen1:

Warum is er kaputt

Mein Vater hat sich beim Rückwärtsfahren einen Poller unter die Stoßstange eingehakt. Ist dann vorwärts gefahren und hat die Stoßstange rausgerissen. auf der einen Seite ist der Halter aus der Stoßstange gerissen. Auf der anderen Seite leider aus dem Heckblech und hat das Seitenteil wie ne Sardinenbüchse aufgeschlitzt. :flop:

Gruß

Marco

Aber nicht am 6er oder

Um Gottes Willen, warum macht der sowas? Ich meine, beim 8er gehen nicht umsonst schon bei der halben Geschwindigkeit automatisch die Fenster zu. Luftwiderstand ist böse .

Grüße...

...Mike

lol...kennt einer die neue Mini-Werbung...da zeigt es sich wie böse der Luftwiderstand ist...*ggg*

ja sag lothar immer wieder bescheid.sobald ich die sperre hab,bau ich sie ein,versprochen.weisst du ich muss dieses jahr kein rennauto bauen,da hab ich zeit für andere sachen.war ja sonst immer jedes jahr am anschlag bis mai.zumal ich gern wieder am 24h-rennen mitgemacht hätt,unser auto iss ja soweit fertig.aber dieses jahr gehts wegen den zitronen nicht :flop: .du weisst was ich meine ja?

Hallo Günther
natürlich bleibt der CSI die Exklusivste art
8er zu Fahren.

Also mir fallen noch 2 exklusivere Möglichkeiten ein... :mrgreen-angel:

marco.das mit dem seitenteil mach ich auch wenn du willst.du wolltest mir noch einen motor geben weg überholung.was iss damit?bin im moment arbeitsgeil :grinsen1: zumal die bmw-teilekosten nicht billiger werden.hab grad nen 318is kompakt motor gemacht.waren mit schrick-wellen und neuer kolben über 2500euros.du kennst das auto.der silberne mit den alpina rädern.der kunde wollt es aber so,der motor hat öl gebraucht.gruss michael :winken:

ICh hoffe Pusches hat kein Problem mit dem Offtopic geplauder :toothbrush:

Der Motor kommt erst nach dem Umbau der Werkstatt raus.
Nimm Lothar lieber wegen des Diffs in den Schwitzkasten :devil1:
Dann hast Du auch was zum schrauben :grinsen1:

Michael, Du kannst übrigens auch den edit button benutzen wenn Du Deiner Nachricht nachträglich noch was hinzufügen willst.

gruß

Marco

ja ja.jetzt sag nix weg deiner ha-sperre.kommt auch noch dran :kiss:

marco.das mit dem seitenteil mach ich auch wenn du willst.du wolltest mir noch einen motor geben weg überholung.was iss damit?bin im moment arbeitsgeil :grinsen1: zumal die bmw-teilekosten nicht billiger werden.hab grad nen 318is kompakt motor gemacht.waren mit schrick-wellen und neuer kolben über 2500euros.du kennst das auto.der silberne mit den alpina rädern.der kunde wollt es aber so,der motor hat öl gebraucht.gruss michael :winken: