Aufgetauchte Aufschnitte

Das hat der Nils doch schon hier "Klick mich" erklärt.

Herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deinem BMW 850i! :winken:

P.S.: BMW 850Ci gab es erst ab Herbst 1992 und diese besitzen die Modellpflegemaßnahmen
wie z.B. umklappbare Rücksitze.
Genaueres dazu findest Du über die Suche hier im Forum oder in 3-4 Monaten in meinem Buch.

Steht aber auch alles in seinem Buch.... :grinsen1: :grinsen1:

Hi Niels, :winken:

was ist denn an dem Emblem falsch? Hast nicht ein Vergleichsbild zum gegenüberstellen? (aus Deinem Buch? :grinsen1: )

p.s. Wie war das mit dem Selbstlob noch mal... :toothbrush:

An genau der Position habe ich das Cabrio auch fotografiert. Die Bilder sind dann im Buch. :winken:
Außerdem bisher unveröffentlichte Fotos von den Designmodellen (offen, mit Stoffverdeck und Hardtop). :top:

P.S.: Das Emblem an dem Cabrio ist natürlich falsch. :flop:
Wurde also nachträglich von einem Unwissenden draufgemacht.

Gefunden hier -> AutoBlog.com

MfG blue_e31

Attached files

@Niels.

Wie bist du vorangekommen mit dem Cab , und wann wird dein Buch zu kaufen sein ?

Lg

:winken: dem SGS-Link auf Seite 1 dieses Freds folgend steht eine Mailadresse:

info@sgs-classic.de

@Harry: Danke! :winken:

Wir haben Emails ausgetauscht und telefoniert. Er behauptet über aller Rechte an SGS Unterlagen und Bildern zu verfügen.
Er hat aber kein Interesse daran, dass das Monte Carlo in meinem Buch erscheint, sondern nur daran,
dass ich ihm dafür möglichst viel Geld bezahle. :flop:

:winken: Hm, falsch formuliert - und Meister Hahn geht es wohl nur um Bares...

...die Bilder des Mummecabriolets stammen von Meister Bielkine persönlich und haben an sich nichts mit oben genanntem Schöpfer zu tun, oder?

:winken: dem SGS-Link auf Seite 1 dieses Freds folgend steht eine Mailadresse:

info@sgs-classic.de

@Harry: Danke! :winken:

Wir haben Emails ausgetauscht und telefoniert. Er behauptet über aller Rechte an SGS Unterlagen und Bildern zu verfügen.
Er hat aber kein Interesse daran, dass das Monte Carlo in meinem Buch erscheint, sondern nur daran,
dass ich ihm dafür möglichst viel Geld bezahle. :flop:

:winken: dem SGS-Link auf Seite 1 dieses Freds folgend steht eine Mailadresse:

info@sgs-classic.de

Die Bilder stammen und gehören Meister Bielkine aus Hannover:

www.bielkine.de

Ob die Niederlassung Bremen einen Kontakt zu dem Fahrer des schwarzen SGS-8ers herzustellen imstande ist möchte ich bezweifeln, denn dieser möchte bislang nicht öffentlich genannt werden.

Niels,einfach die Bilder rein,die melden sich dann bei Dir. :mrgreen:

Für mein 8er Buch habe ich jetzt einen Bericht über das 8er Cabrio der Styling Garage Spezialkarosserien GmbH (SGS) geschrieben. :top:
Jetzt brauche ich noch Bilder und die Erlaubnis dies Bilder in meinem Buch verwenden zu dürfen.
Da es die SGS nicht mehr gibt, habe ich leider keine Ahnung, wer mir das geben kann. :shock:
Kennt jemand einen Ansprechpartner? :winken:
Der damalige Firmenchef hieß Christian Hahn und das Unternehmen war in Hamburg ansässig.

Brauchst dich nicht verstecken,Harry :grinsen1: :harhar:

:harhar: :bat: :mrgreen:

:-k bislang waren für mich die Anblicke von 8er-Cabriolets eine Quell der Freude, aber die Zeitung mit den 4 großen Buchstaben - :harhar: die ja auch gerne zuerst mal mit den Toten spricht - hat in der Ausgabe 09/90 eine sehr unharmonische Designversion als Erlkönig erwischt.
Dabei bin ich der festen Überzeugung, dass es kein perspektifisches Problem ist, sondern dass das "Dach" deutlich kürzer als bei den SGS-Cabriolets ist.

P.S.: ist der Schuft nicht auch witzig?

Für mein Buch habe ich vom E31-Exterieur-Designer Fotos von den verschiedenen Designmodellen
des BMW 8er Cabrios erhalten: Offen, geschlossen und mit Hardtop.
Es fehlt zwar noch die finale Freigabe, aber das sollte klappen. Dann kann ich das Geheimnis lüften.

Am Donnerstag habe ich noch ein paar schicke Fotos vom 8er Cabrio Prototypen in der BMW Classic gemacht.
Da habe ich jetzt die Bildrechte. :grinsen1:

:top: Du weisst ja an welche Studie ich dachte, als ich den Autobild-Artikel sah...

:-k bislang waren für mich die Anblicke von 8er-Cabriolets eine Quell der Freude, aber die Zeitung mit den 4 großen Buchstaben - :harhar: die ja auch gerne zuerst mal mit den Toten spricht - hat in der Ausgabe 09/90 eine sehr unharmonische Designversion als Erlkönig erwischt.
Dabei bin ich der festen Überzeugung, dass es kein perspektifisches Problem ist, sondern dass das "Dach" deutlich kürzer als bei den SGS-Cabriolets ist.

P.S.: ist der Schuft nicht auch witzig?

Für mein Buch habe ich vom E31-Exterieur-Designer Fotos von den verschiedenen Designmodellen
des BMW 8er Cabrios erhalten: Offen, geschlossen und mit Hardtop.
Es fehlt zwar noch die finale Freigabe, aber das sollte klappen. Dann kann ich das Geheimnis lüften.

Am Donnerstag habe ich noch ein paar schicke Fotos vom 8er Cabrio Prototypen in der BMW Classic gemacht.
Da habe ich jetzt die Bildrechte. :grinsen1:

Eins hätte ich noch :winken: ... aber ihr müßt genau hinsehen :harhar: !

Laßt Euch nicht von der Kennzeichnung verunsichern!!! :grinsen1:

MfG blue_e31

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Brauchst dich nicht verstecken,Harry :grinsen1: :harhar:

:-k bislang waren für mich die Anblicke von 8er-Cabriolets eine Quell der Freude, aber die Zeitung mit den 4 großen Buchstaben - :harhar: die ja auch gerne zuerst mal mit den Toten spricht - hat in der Ausgabe 09/90 eine sehr unharmonische Designversion als Erlkönig erwischt.
Dabei bin ich der festen Überzeugung, dass es kein perspektifisches Problem ist, sondern dass das "Dach" deutlich kürzer als bei den SGS-Cabriolets ist.

P.S.: ist der Schuft nicht auch witzig?

Das B7 Cabrio ist ein 25 Jahre altes Auto und muss auch so aussehen, wie Autos damals ausgesehen haben. In geöffnetem Zustand finde ich es schön. Und wenn ich es nicht als Treuebruch gegenüber meinem 1600er Cabrio empfinden würde, dann wüsste ich schon, ich welcher Garage das B7 Cabrio heute stände.

Besten Dank, Achim!

... Als Cabrio sieht er irgendwie altbacken und bieder aus...

Stimmt! Zum Teil liegt das aber auch an den Sparfelgen, die da verbaut wurden. Der hier (weiter vorn bereits abgebildet), sieht da schon anders aus.

Gruß Jochen

Armin,hast ne PN

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E24,da wüsste ich auch noch einen B7 Turbo Cabrio welcher zum Verkauf steht.

Zu "realistischem Preis", wo immer der liegen mag?

B7 Turbo Cabrio

Der muss sich ohne Dach beim Beschleunigen wie ein Wurm verkrümmern

Gruß
David

Als Coupé finde ich ihn auch am schönsten.
Genau wie beim E24,da wüsste ich auch noch einen B7 Turbo Cabrio welcher zum Verkauf steht.

Zum 8er Aufschnitt im allgemeinen kann ich nur sagen, daß das fehlende feste Dach diesem Wagen die ganze Eleganz nimmt. Als Cabrio sieht er irgendwie altbacken und bieder aus so wie die ganzen Opel und Peugeot Cabrios die es derzeit so gibt.

edit: auf Anhieb liess sich zwar keine Telefonnummer ausfindig machen...

Das liegt daran, dass Pianka & Schlaffge schon seit 2002 pleite sind.
BMW wird in Unna seitdem von Procar vertreten.

Viele Grüße
Gabriel

:red: aua, an der Brille führt wohl doch kein Weg mehr vorbei! Ich hatte es auf das Alter geschoben...

...aber auf das Alter meiner Klicktell-Version, dabei war die nicht alt genug! :rofl:

edit: auf Anhieb liess sich zwar keine Telefonnummer ausfindig machen...

Das liegt daran, dass Pianka & Schlaffge schon seit 2002 pleite sind.
BMW wird in Unna seitdem von Procar vertreten.

Viele Grüße
Gabriel

:winken: Prima, da sollte man glatt mal bei Planka in Unna anrufen mach' ich freiwillig! :grinsen1:

edit: auf Anhieb liess sich zwar keine Telefonnummer ausfindig machen...