Wartung für Automatikgetriebe!?

Die Info aus TIS bezieht sich aber doch auf die Seriennummer des Getriebes, oder?

Hallo Arne,

das teilweise harte Schaltverhalten von drei auf vier habe ich auch. Auch die Umstände so wie von dir beschrieben.
Sehr langsames beschleunigen - nicht immer der Fall - auch nicht wirklich reproduzierbar. Auf den TIS Eintrag bin ich auch schon gestoßen. Ein neues Getrieb war schon vor dem Kauf verbaut (Einbau bei ca. 180.000km), der Wagen hat jetzt 220tsd gelaufen.

Ich bin da auch noch nicht wirklich weitergekommen, habe das aber immer auf dem Radar.
Habe auch schon viel im 7er Forum gelesen bzw. bei ZF in München mal angefragt. Vielfach ist die Aussage, dass Gebriebeprobleme ihre Ursache in Motorproblemen haben. Rein prophylaktisch eine Getriebspülung habe ich aber auch noch nicht gemacht.

Was interessant wäre: Ich kann das "ruckeln" aber insofern reproduzieren, wenn das Getriebe bei Schleichfahrt in den 4. schaltet (Economy), ich dann den Sportmodus wähle (Getriebe schaltet jetzt wieder in den 3.) und im Anschluss wieder auf Economy schalte. Dann wird der 4. wieder mit Ruckeln oder leichtem Schlag eingelegt. Wie ist das bei dir? Ein Kollege hat die Kombi in seinem 7er. Da geht es bei der E-S-E schalte aber natürlich smooth...

Schönen Abend
Robert

Hallo zusammen,

ich muss dieses Thema mal wieder vorholen.
Mein 840iA, Bj. 93 schaltet vom dritten in den vierten Gang beim moderaten Beschleunigen teilweise sehr hart. Das ist aber nicht immer der Fall und ich kann es auch nicht wirklich reproduzieren. Der Wagen hat jetzt ca. 134.00km gelaufen und das Problem kannte ich von meinem damaligen 840iA, Bj. 94, der 185.000km gelaufen hatte, nicht.
Verbautes Getriebe müsste ja das A5S560Z sein.
Nun hatte ich schon an den im Anhang beschrieben Fehler gedacht, kann meiner Meinung nach aufgrund der Seriennummer (ich habe die cc83154) nicht sein.

Ich habe mit Interesse die Berichte über ZF gelesen. Leider wäre der nächste Standort knapp 300km von mir entfernt, wenn dann dort überhaupt entsprechende Arbeiten angeboten würden.

Was Ihr alternativ von einer Getriebespülung?
Hat Einer damit Erfahrungen?
Könnte das mein Problem beseitigen?

Desweiteren ziert sich mein 8er bei kaltem Motor vom ersten in den zweiten Gang zu schalten. Drehzahl finde ich da zu hoch, vor allem, weil ich in einer 30er Zone wohne und da nur langsam durchrollen will. :huh:
Kannte ich von meinem ersten 8er so extrem auch nicht...

So, hat etwas gedauert, weil es leider nach dem Service Probleme gab: Undichtigkeit Wellendichtring am Wandler :spassbremse
ZF sagt, Undichtigkeiten nach dem Service kommen drei Mal im Jahr vor (von etwa 350 Fahrzeugen, die sie jährlich in Darmstadt machen).
Also, Getriebe musste raus, Wandler ab, also gleich einen neuen (aufgearbeiteten rein) usw...
War natürlich unglaublich teuer, auch wenn ZF mir preislich etwas entgegen gekommen ist.
Nunja, gestern habe ich ihn abgeholt und konnte direkt feststellen, dass die Schläge beim Schalten im Stillstand komplett weg sind. Da spürt man gar nichts mehr, astrein. Ob das erst durch die erweiterte "Revision", also den Wandlertausch, so gut geworden ist... Wer weiß!?
Im Anhang noch die aktuelle Preisliste von ZF.
Grüße

PS: Die ausführliche Auflistung aller Teile und der Arbeitszeit gab's auch dazu; jetzt auch noch im Anhang.

Eigentlich habe ich beim Schalten während der Fahrt (speziell beim testen mittels tiptronic) noch nicht wirklich Probleme feststellen können, obwohl ich mal behaupten würde, dass ich da echt sensibel bin. Allerdings ist es auch mein erster Automat, der vor 2000 gebaut wurde, weswegen ich einfach keine Erfahrungswerte zum Vergleich heranziehen kann.
Bin auf jeden Fall auf nach dem Service gespannt.
Viel mehr stört mich bei mir der Ruck beim Einlegen von Gängen im Stillstand. Das geht immer ziemlich hart ins Fahrwerk und dann eben gegen die Bremse.
Ein gewisser Ruck wird da wohl immer vorhanden sein, hat auch ZF gesagt, aber mir kommt das bei mir einfach zu viel vor.
Deswegen bin ich da auf Veränderungen nach dem Service noch mehr gespannt.

...allerdings ist mir auch bewusst, dass da wohl viel Störendes auch aus ausgelutschten Fahrwerksteilen kommen kann, aber da werde ich demnächst eh auch nochmal tätig werden...

Mal sehen... Erfahrungen werde ich dann wieder hier berichten.

Grüße
Matthias

Hej Matze ! Gute Investitition :top:
Halte ich mindestens alle zwei bis drei Jahre für eines der Pflichtprogramme.
Ab einem gewissen Alter mag der Rücken die Rucknummern beim schalten der
Automatik nicht mehr wirklich ...
Senioren bevorzugen ja generell eher komfort, als sportlich :mrgreen:
Schonmal jemand Stützstrümpfe, Tena senior oder M-Federn(also für Mega-Alt)
für den 8er geordert ?
Möchte, bei Sammelbestellungen, gerne dabei sein :devilchilli
Bis denne,
Hoerky
P.S.: M8chte, wie die BMW-Götter ihn gebaut haben, immer noch sauviel Spass :Drv: :Drv1: :Drv:

...um das hier mal aktuell zu halten:
Habe gerade einen Termin zum Service des 5HP24 meines Japaners bei ZF in Darmstadt, Pfungstadt ausgemacht.
Die Nachfrage ist immernoch sehr hoch, der nächste mögliche Termin war am 5. Juli zu haben. :roll:
Der komplette Service kostet 545,-€ inkl. MWSt., den Diff-Ölwechsel kann man für 55,-€ dazubuchen.

Ich lass das mal wertungsfrei so stehen... Die Preise sind ja nun nichts neues, aber nun halt nochmal bestätigt.

Grüße
Matthias

Hallo zusammen,
ich möchte auch mal kurz meinen Senf äh Öl zum Thema abgeben.
Vor einer Woche war ich beim Getriebeservice bei ZF in Dortmund mit dem Wechsel des Öls des Hinterachsdifferentials.

Alles in allem kann ich die positiven Erfahrungen nur bestätigen. Die Prozedur hat 3,5 Stunden gedauert,
es ist alles professionell abgelaufen. Die Rechnung belief sich auf pauschal 600€ für alles inkl. der Auflistung aller Teile.

Mein 840er hat 100.000 km gelaufen und da ich der Meinung war, dass er schon vorher tadellos schaltete,
kann ich über ein subjektives Gefühl nach dem Service beim Schalten keine seriöse Aussage machen
Der Meister hat jedenfalls gesagt, dass es keine besonderen Auffälligkeiten gab, nur eine "leichte Verschlammung".

Fazit: Gemacht werden sollte es eh, besser füher als später, da ZF
(leider) das Prinzip von Angebot und Nachfrage begriffen hat, und
die Preise anscheinend jedes Jahr "anpasst" :shock:

Beste Grüße,
Benjamin

Da hättest du einfach nur was sagen sollen, ... Bei meinem Kumpel und dem E38 war alles auf der Rechnung aufgeführt. Scheinbar haben sie es für den 8er noch nicht mit ins Programm aufgenommen. Sonst rufe halt noch mal dort an und frage, ob sie dir nicht noch etwas per Mail schicken können. Wer nicht fragt, der nicht gewinnt. Und dann ist es vielleicht beim nächsten automatisch mit niedergeschrieben. Jedoch zählte damals auch für mich das Ergebnis: weicheres Schalten.

Tja, in Pfungstadt leider nicht, wäre schön und interessant gewesen. Aber Hauptsache die Arbeit wurde ordnungsgemäß durchgeführt, hoffe ich jedenfalls.

In unserer Rechnung wurden trotz des Pauschalpreises sämtliche verwendeten
Teile und Öle mit Mengenangabe und Teilenummer aufgeführt.

Rechnung von ZF in Pfungstadt.

Attached files

Wir hatten ebenfalls gestern am 02.07. einen Termin zur Getriebewartung
inklusive des Ölwechsels am Hinterachsdifferential, allerdings mit dem 540i.

Pauschalpreis war 540,- €, Arbeitszeit ca. 4 Stunden, alle Mitarbeiter vor Ort
wirkten entspannt und frei von jeder Hektik. Jede Frage wurde umfassend
zu meiner Zufriedenheit beantwortet.

Ergebnis: Wie schon vor 100.000 Kilometern, bei der ersten Wartung des
Getriebes bei diesem Fahrzeug, lief das Getriebe wieder perfekt und
unauffällig. Das Auto fühlte sich irgendwie neu an.

Der Preis vor ca. 5 Jahren war für die gleiche Arbeit 370,- €. Ich finde schon,
das die Preissteigerung erheblich ist. Da es aber keine echte Alternative gibt
und das Ergebnis wirklich bestechend ist, bin ich wirklich bereit, alle
100.000 Kilometer diesen Preis zu bezahlen.

Also eine klare Empfehlung für ZF Dortmund. :top:

Gestern habe ich endlich meinen Getriebe-Service in Pfungstadt machen lassen.

Ich habe den 8er um 8 Uhr dort abgegeben und zum vereinbarten Termin um 15.30 Uhr war der Wagen auch fertig.

Es lief alles reibungslos ab und der Meister sagte mir, dass jetzt alles wieder in Ordnung ist und auch sonst keine großen Auffälligkeiten vorhanden waren.
Ihnen ist aber aufgefallen, dass die große Dichtung nicht mehr in Ordnung war und er dort etwas gesifft hat. Scheinbar war auch schonmal jemand am Getriebe dran, zu sehen an leichten Kratzern und Schrammen im Inneren.

Es kann Einbildung sein, aber auf der Heimfahrt :Drv1: hatte ich das Gefühl als ob die Automatik weicher schalten würde und er weniger verbraucht als vorher. Auf jeden Fall habe ich jetzt ein gutes Gefühl und die Gewissheit alles was möglich/notwendig war, gemacht zu haben.

Leider gab es auf der Rechnung keine Auflistung der einzelnen Arbeiten, nur eine Gesamtrechnung (Bild folgt).

Vielen Dank an Alle die Ihren "Senf" dazu gegeben haben und Ihre Erfahrungen mitgeteilt haben.

Hi Andy :winken:

Von meinem Büro aus ist es eine knappe halbe Stunde
bis zu ZF. Rodgau(Nieder-Roden) ist jetzt nicht so die Touri
Hochburg, aber Käffchen, über 8er klönen und rechtzeitig
wieder zu ZF zurück (natürlich im 8er) könnte ich schon
anbieten. Zwischendurch muß ich natürlich auch ein wenig
Knete verdienen. Wenn Du Lust hast, melde Dich einfach (PN) !

Bis denne,

Hoerky

Danke Dir Micha,

das mit der großen Bierauswahl habe ich mittlerweile von einem Bekannten erfahren. Ich denke, ich werde mit dem Zug nach Darmstadt fahren und mir dort einiges anschauen (Schloss, Garten etc.)

Und wenn du zum Bahnhof läufst (Darmstadt-Eberstadt) kommst am Maruhn vorbei. "Getränke aus 60 Ländern. Auf 1300m²" - ich fand die Auswahl an Bieren echt faszinierend! In DA gibt es ein Schloss mit dazugehörigem Museum, den Prinz-Georgs-Garten, einen Saturn, ... Genug, um die Zeit sinnvoll rum zu bekommen...

Danke für die den Tipp Manni.

Das ich auf die Idee, mit den Zug nach Darmstadt zu fahren, nicht selber gekommen bin. Manchmal ist man schon ein bißchen :bash:

Ich bin damals zum Bahnhof gelaufen (könnten so 10-15 Minuten sein) und dann zur Arbeit nach Mannheim gefahren. Mit der Bahn nach Darmstadt, oder vielleicht sogar Frankfurt könnte eine Alternative sein. Ob sich Darmstadt lohnt, weiß ich allerdings auch nicht ....

Da ich am Mittwoch meinen Termin in Pfungstadt habe, dachte ich mir, ich recheriere mal im Internet, was man dort in den 7 Stunden Wartezeit so alles anschauen kann. Hm, eigentlich nichts!!

:winken: Hat jemand von Euch einen Tipp, wer kennt sich dort aus oder hat seinen Service auch dort machen lassen? Es sollte nach Möglichkeit nicht zu weit entfernt sein, oder noch besser wenn es zu Fuß erreichbar wäre.

Ich drücke dir die Daumen!

Hi Micha, vielen Dank für Deine Antwort :winken: .

Dank Dir und Deiner Erfahrung, habe ich doch wieder Vertrauen in die Pfungstädter .

Nach Friedrichshafen wollte ich aufgrund der größeren Entfernung nicht unbedingt fahren.

Das es jetzt eine genaue Rechnung gibt, finde ich auch super.

Sobald mein 8er den Service erfolgreich absolviert hat, werde ich hoffentlich Deine positive Erfahrung teilen können :lol: .

Servus Andy,

bei mir ist nach wie vor alles gut! Mein Kumpel Robert war letzten
Donnerstag mit dem 750iL dort. Hat auch bestens geklappt, er ist vom
Ergebnis total begeistert, weil seiner ebenfalls spürbar weicher schaltet.
Herr Völp hat seinen Wagen angenommen. Während des Wechsels wurde
ein Riss im Ventilgehäuse festgestellt. Das Getriebe hatte zum Glück noch
keinen Schaden dadurch. Ist aber wohl eine Krankheit am E38 und der
Fehler war quasi bekannt.

Es gibt jetzt übrigens eine detaillierte Rechnung mit allen Arbeiten und den
getauschten Teilen (die Bürodame konnte sich noch an mich oder meinen
8er erinnern, und meinte, dass das wohl nach mir eingeführt wurde. Wenn
Liebhaber alles genau dokumentiert haben wollen... :roll:
Nun ja, das mit dem 845 würde ich nicht zu eng sehen. So viele E31
werden noch nicht in Darmstadt-Pfungstadt vorgefahren sein...
Aber du kannst den Service eigentlich in jeder ZF-Stelle machen lassen.
Manche fahre auch nach Dortmund. Und wenn du nach Friedrichshafen
fahren möchtest, tu das. Ob das einen Unterschied macht, wage ich mal zu
bezweifeln.

Nach mir und Robert werde ich Pfungstadt auch weiterhin empfehlen!
Und ja, ich habe auch den M62 mit Steptronic.

Bei weiteren Fragen, gern einfach schreiben

Nachdem ich es letztes Jahr nicht mehr geschafft habe, ist nun endlich für den 2. Juli der Getriebe -und Diff-Service in Pfungstadt geplant.

Allerdings bin ich mir nicht mehr ganz sicher, ob es nicht vielleicht besser wäre, den Service in Friedrichshafen durchführen zu lassen.
Am Telefon hat der Meister nicht so wirklich gewußt, um welches Fahrzeug es sich handelt. Nachdem er scheinbar mit E31 etwas mehr anfangen konnte, war seine Frage, ob es sich um einen 840er oder 845er handelt .

Micha, Du hast doch letztes Jahr den Service in Pfungstadt machen lassen.
Hast Du das gleiche Getriebe wie ich in meinem 840Ci Bj.02/97 Japan Individual Selektion mit M62 Motor? Hat sich Deine positive Erfahrung in der Zwischenzeit geändert und kannst Du Pfungstadt immer noch empfehlen?

Die Preise wurden mir am Telefon von Hr. Völp (Meister Reparatur Werkstatt) wie folgt genannt.
Getriebe-Service: 495 € / Diff-Service: 45 €, macht zusammen 540 €.
Dauer: ca. 7 Stunden

Uiuiui... Dass die Preise so differieren können, hätte ich echt nicht erwartet!