Wartung für Automatikgetriebe!?

Servus beinand,

Hier mein schon vor langen angekündigter ZF Bericht. War beim servicepoint ZF Muenchen am 04.07.13
Ölwechsel mit Filter Ölwechsel differenziell gleich mitgemacht. Kugeln in der
Getriebesteuerung und natürlich alle Dichtungen usw!
Arbeit 3,75 Std 348,00€
Öl. 203,50€
Getriebeöl SAE. 14,00€
Zyl Schraube. 29,90€
Oelfilter bB. B 39,07€

Die Differenz sind dann Kleinteile Dichtungen usw. Natürlich alle Preise zzgl MwSt. Gesamtsumme haltet euch fest!!! 774,36€ brutto, Wahnsinn! Haett ich nicht gedacht.

Ach so Dauer , 8.00 Uhr abgeben 15.00 Uhr abholen!!

Lg Markus
:fight:

Habe den AF-850 heute wieder geholt. Was soll ich sagen, war ja vorher schon suppi und der Meister vor Ort konnte keine Spähne oder schlechtes Öl (wurde ja auch erst vor drei Jahren gewechselt) finden. Daher ist das Schaltverhalten genauso perfekt wie vorher. Das Diff. bekam auch gleich eine neue Füllung und damit kann ich nun demnächst wieder mal neuen TÜV, neues Motoröl, Stahlflexbremsleitungen und neue Bremsflüssigkeit machen lassen. Dann noch geputzt und das Zahnrad im Heckrollo gewechselt und schon isser wieder fertisch der Dicke ...

Ich bin in Urbach und empfehlen ist bei mir immer schwierig. Beim ersten Achter hat es im Prinzip außer einem besseren Gewissen nix gebracht meine ich. Beim anderen, der gar nix hat aktuell, werde ich morgen evtl. berichten können. Schauen wir mal ...

:winken:
@ Alex, bist du in Urbach? Kannst du die auch empfehlen?
Eine kurze Antwort wäre nett.
@Micha, guter ausführlicher Bericht, Danke.
Gruß Uwe
:Drv:

Guten Morgen!

@Mike: Das ist völlig in Ordnung! Kein "Sorry" notwendig! Danke, dass du
dich kümmerst! Meine Umbrüche wurden bei mir immer so angezeigt,
dass es passen würde. Aber ich habe mich auch schon gewundert, warum
ich bei manchen Beiträgen von anderen Leuten horizontal scrollen muss.
Jetzt weiß ich, dass ich das auch anderen bescheren kann

@Manni: Damit hast du völlig recht. Und ich gehe davon aus, wie ich es
bereits geschrieben habe:

Aber ok, ich vertraue darauf, dass die Jungs und Mädels in Pfungstadt ihr
Handwerk genauso gut verstehen, wie man es immer von ZF Dortmund
hört.

Und zum Thema Vertrauen denke ich, dass man das halt manchmal
einfach haben muss. Daneben Stehen geht nicht und es wird schon seine
Richtigkeit haben... Die Mitarbeiter arbeiten nach dem gleichen Standart
wie in allen Niederlassungen. Sollte etwas auffallen, dürfte es ja Garantie
auf die ausgeführten Arbeiten geben. Die nächsten 1.000 km in diesem
Monat werden es vermutlich schon zeigen...

Es ist eben auch ein wenig beruhigend, wenn andere schon von einem
positiven Erlebnis berichten. Bei dir wurde ja scheinbar zufällig eine
Störquelle beseitigt. Von so einem Austausch (Gedanken und Worte -
diesmal nicht technisch gesehen) lebt so ein Forum. Für mich ist es
beruhigend, dass
1. in erster Linie keine Auffälligkeiten am Getriebe festgestellt wurden,
2. nach über zehn Jahren das alte Öl wieder Tageslicht gesehen hat und
3. für mich - obwohl nicht direkt erwartet - ein weicherer Schaltvorgang
als Resultat geblieben ist.

So, die letzten drei Punkte dürfen dann auch gerne als Fazit gesehen
werden, denn das sind die Fakten und auf die kommt es am Ende
bekanntlich an. :mrgreen:

Keep driving! :Drv1:

Euer Micha

@Micha:

Sorry, wenn ich Deinem Beitrag einige neuen Zeilenumbrüche und Absätze verpasst habe.
Aber solche langen Texte lassen sich im klassischen Buchstil geschrieben am Computermonitor manchmal nur schwer lesen.

Ansonsten teile ich die Meinung von Manni. :grinsen1:

Ich denke mal, unsereins würde das Gefährt ja am liebsten in Watte packen und Aufschluß über jede Unterlegscheibe haben wollen, für die Jungs in den Werkstätten ist das einfach nur ein Routine-Getriebeservice von vielen. Fertig.
Ich war auch zufrieden dort mit der Arbeit.

Gruß Manni

Ich bin morgen wieder mal dran :top:

Hallo 8er-Freunde,

am Freitag war mein Termin bei ZF Friedrichshafen AG in der Werner-von Siemens-Straße 35 in 64319 Pfungstadt.
In Auftrag gegeben habe ich einen Getriebeölwechsel und den Wechsel des Öls im Differenzial beim M62B44.
Für beide Arbeiten wurden mir 515,00 Euro berechnet.
Das Ergebnis setzt sich zusammen aus 470,00 Euro für den Getriebeservice und 45,00 Euro für den Service am Diff.
Die im einzelnen getauschten Teile wurden nicht auf der offiziellen Rechnung aufgeführt.
Der Service am Differenzial wurde leider ebenfalls nicht aufgeführt.
Ich habe mir dies jedoch nachträglich schriftlich bestätigen lassen und es wurde von der Servicefrau auch anstandslos gemacht.

Mein persönlicher Eindruck vor Ort:
Dies stellt wie so oft nur eine Meinung und einen Eindruck dar, ist nicht verbindlich und ist nur meine eigene Wahrnehmung, welche bei anderen Menschen anders ankommen kann...

Den Termin hatte ich bereits vor am 13. Juni vereinbart.
Am Telefon wurde ich zum Werkstattleiter durchgestellt, der mir die im Thread vom 13.06.2013 Arbeiten nochmals erklärte (Herr Völp).
Von den Getriebekugeln hatte er jedoch nichts gesagt.
Nur auf mein Fragen hin, hieß es, dass diese auch ausgetauscht würden.
Im 7er-Forum ist hin und wieder zu lesen, dass eine neue Getriebeölwanne angebaut würde.
Das war bei mir nicht der Fall und auf meine Frage darauf, konnte auch kein vernünftiger Grund (außer bei Defekt) gefunden werden.

Vor Ort zum Tag der Abgabe ging es dort relativ hektisch zu.
Herr Völp nahm mein Fahrzeug entgegen, ging mit mir auch drum herum um eventuelle Mängel zu vermerken.
Ich fragte noch mal, was alles gemacht werden würde: Dichtungen (auch O-Ringe), die beim Aus-/ und Einbau betroffen sind, Öl, die Kugeln und der Filter... Mehr war nicht zu erfahren.
Vielleicht ist das auch alles, aber ich hätte mir schon gewünscht zu erfahren, wie das alles abläuft und welche Teile im Einzelnen getauscht werde würden.
Das hat meinen Eindruck der Hektik leider auch etwas bestärkt.
Aber ok, ich vertraue darauf, dass die Jungs und Mädels in Pfungstadt ihr Handwerk genauso gut verstehen, wie man es immer von ZF Dortmund hört.

Am Freitag wurden dann die anstehenden Arbeiten ausgeführt und ich hatte meinen Termin zum Abholen für 15 Uhr bekommen.
Der 8er stand auch schon vor der Halle.
Ich bekam die besagte Rechnung und bezahlte (Bar- oder EC-Karten-Zahlung sind möglich).
Ein Mechaniker war erst nicht da.
Ich habe dann aber erneut wissen wollen, was genau gemacht wurde (nein, ich bin nicht neugierig und will nicht alles genau wissen) :lol: - weil mir ja leider keine Aufstellung über verbaute Teile vorlag (aus anderen Werkstätten war ich das halt immer so gewohnt).
Man mag mich dort für aufdringlich halten - aber damit kann ich leben...
Also wurde doch ein Meister (diesmal ein anderer) von der Arbeit abgezogen, sagte mir aber auch nicht mehr, als Herr Völp am Vortag.
Das Problem mit dem Nachweis des Diff-ölwechsels noch schnell angesprochen, bekam ich meinen Dreizeiler ausgehändigt.
Begeisterte Worte vom Servicepersonal zu unserem schönen BMW-Modell begleiteten mich noch zum Ausgang.
Schnell noch geschaut, dass der Lack ist, wie am Donnerstag, war ich gespannt auf das erste "neue" Schalten.

Wie vorher gesagt, hatte ich keine Probleme und nichts hatte mich bisher gestört.
Die ersten Meter noch etwas vorsichtig und behutsam mit dem Gaspedal, war ich bereits während der Kaltphase überrascht, dass es doch etwas ruckärmer schaltete.
Ich weiß jetzt nicht, ob ich es mir nur einbilde, oder ob es tatsächlich "weicher" ist.
Aber mein subjektives Gefühl sagt mir, dass es einen hauch zarter schaltet - weniger spürbar als vorher.
Vielleicht sagt es mir aber auch nur mein Kopf, weil ja jetzt frisches Öl im Getriebe ist :toothbrush:
Also ich bin vorerst sehr zufrieden.
Es gab keine Probleme auf der Heimfahrt und ich fühle mich ein Stück behaglicher in meinem 840.

Auch, wenn ich den Eindruck der Hektik hatte und mir persönlich etwas mehr Aufklärung seitens der ZF-Mitarbeiter vor Ort gewünscht hätte, muss ich sagen, dass ich zufrieden in Mainz in die Garage gefahren bin.
Sicherlich wäre eine Besichtigung der Werkshallen sehr interessant gewesen.
Aber der Weg nach Dortmund hätte sich für mich dafür nicht wirklich gelohnt.
Wenn es nicht gerade Freitagnachmittag gewesen wäre, hätte man sicherlich auch noch nach einer Art Führung fragen können.
Ob das auf Grund der Bestimmungen dann möglich gewesen wäre, kann ich an dieser Stelle aber nicht beurteilen.
Ich werde beim nächsten Mal aber definitiv fragen (in 150.000 bis 200.000 km) :harhar:

Und wenn das Fahrzeug über Nacht steht, ist natürlich keine Abkühlzeit notwendig, wie von anderen Usern beschrieben.
Aber die Firma hat auch noch andere Fahrzeuge in der Halle.
Ich hätte das Auto auch Freitag früh bringen können und es wäre zum vereinbarten Termin ferig gewesen.
Ich hatte aber Donnerstag frei, so dass es für mich egal war.
Und von Mainz aus mit ÖPNV war ich je Richtung ein einer Stunde vor Ort.)

Und zum Thema Vertrauen denke ich, dass man das halt manchmal einfach haben muss.
Daneben Stehen geht nicht und es wird schon seine Richtigkeit haben... Die Mitarbeiter arbeiten nach dem gleichen Standart wie in allen Niederlassungen.
Sollte etwas auffallen, dürfte es ja Garantie auf die ausgeführten Arbeiten geben. Die nächsten 1.000 km in diesem Monat werden es vermutlich schon zeigen...

Es grüße euch herzlich

Euer Micha aus MZ

Wenn das Getriebe draußen ist lass alle Simmerringe ersetzen ( Eingang,Ausgang,Schaltwelle) ebenso am Diff. und den Großen an der Kurbelwelle.

Gruß Richard

Nächsten Donnerstag geht meiner zu zf!!

Dann Berichte ich!!

Lg markus

Machen kann man da sicherlich gleich noch vielmehr, aber die bei ZF werden das nicht mitmachen, zumindestens bei meinem Standort nicht.

Hier ist übrigens ein interessanter bebilderter Bericht aus dem 7er-Forum zu ZF Dortmund von 2006.

Frage an die Techniker unter uns:
Was ich schon herauslesen konnte ist, dass es sinnvoll ist gleich noch das Differenzial mitmachen zu lassen. Gibt es noch etwas, was sich bei den anfallenden Arbeiten anbietet? Ich bin kein Techniker und weiß nicht, welche Teile da in der Nähe liegen, an die man herankommt. Von der Loigk her könnte ich mir vorstellen, dass wenn am Getriebe und Diff gearbeitet wird, man zum Beispiel noch gut an die Hardyscheibe herankommt. Ist das so? Lässt sie sich ohne großen Aufwand mit tauschen? Liege ich daneben? Oder gibt es noch etwas anderes? Was habt ihr mitmachen lassen?

Hallo Andy,
mache ich doch glatt. Allerdings musst du dich noch bis Anfang Juli gedulden.

Edit by myself: Bei mir ist übrigens das A5S 560Z verbaut. Gibt ja doch ein paar Unterschiede bein den paar 8ern, die existieren

Hallo Micha,

wenn Du Deine Automatik-Wartung hinter Dir hast, wäre Dein Eindruck und nähere Details sehr interessant.

Hallo zusammen,

habe gerade einen Termin bei ZF in Darmstadt (Pfungstadt) ausgemacht.
Sieben Stunden Zeitaufwand und UVP 490,- werden für das 5HP30 angesetzt. Ca. 85 - 90% des Öls werden dabei effektiv ausgetauscht. Das Getriebe wird - wie oben bereits erwähnt - komplett ausgebaut, der Filter ersetzt, eine Reinigung durchgeführt und Dichtungen an Montagestellen durch neue ersetzt.
An meinem E31 gibt es zwar keine Probleme, aber nach 14 Jahren kann frisches Öl sicherlich nicht schaden.
Wenn es von Interesse ist, werde ich gerne an Hand der Rechnung genauere Details verkünden.

Liebe Grüße

Euer Micha

Danke für Harald

Lg Markus

@Maggi

du hast einen M73 Motor verbaut!

LG Harald

Servus,

ich habe das 2011 hier in München bei ZF machen lassen. Es hat damals knapp 500 € gekostet, wobei das teuerste, ca. 70 Prozent für das Öl waren. Dabei wurde der Filter getauscht und ein Ventil für den Rückwärtsgang. Das Ventil ist angeblich ein Konstruktionsfehler im Getriebe. Danach ging der Rückwärtsgang wieder Butterweich rein statt wie vorher zu rucken.

GRuß
Hartwig

Die Preise sind bei allen ZF Servicestellen gleich.

Hab's leider immer noch nicht geschafft zu zf zu fahrn!
Nun kommt erst mal unser Ausflug.
Wenn die Preise deutschlandweit gleich sind,
Wieso zählen wir in München dann 460,00€???
Zählt ihr nördlich weniger??

Fähre einen 850ci 12.97! Der hat doch einen m73 drinnen oder doch
M70 ???

Lg Markus : :winken: :Drv1:

Danke Ralf,
hab aber neue Batterien(1Jahr)und manchmal komisches Wimmern
beim hochschalten. Heute bei einer sonnigen Kaffee-Tour durch die Höhen des Spessart's wieder alles einwandfrei.
Grüße in die Pfalz,
Alex+Evita :drink1:

Meistens liegt es an den Batterien (zu Alt oder defekt), gerne hat es aber auch mit den Zündkaben und den verteilerkappen zu tun.

In den seltesten Föällen ist es ein getriebedefekt wenn das Getriebe an sich sauber schaltet.

Servus zusammen,

kennt einer von Euch des Problem läuft manchmal nur im Getriebenotlaufprogramm??Motor abschalten ein Weile warten fährt wieder normal.Oft auch beim manuellen zurückschalten im Gefälle oder direkt beim Start. :race:
Schau mer mal,
Alex+Evita.